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In fondo a queste righe troverete il testo integrale del Comunicato Stampa Ferrari: la nuova California è un momento storico, e vale la pena di dirlo, di gustarselo appieno per quello che è, oppure per quello che non é.

A chi si aspettava da Ferrari una mossa furba con una "piccola" in stile "Dino", oppure l'ennesimo gioco di design destinato solo ai garage di qualche sceicco, diciamo subito che non è il caso.. Quella che vedremo in tutto il suo splendore al prossimo Salone di Parigi in Settembre, non è un mostro sacro in formato bignami, ma un cambiamento storico che ( grazie al cielo) ha anche forme magnifiche. Con un prezzo orientativo di 160.000 euro, Ferrari gioca con California una mossa che ha del fenomenale, aprendo ad una clientela indecifrabile, ma stavolta enorme, le porte della casa automobilistica più prestigiosa e vincente del mondo.

Se mettiamo da parte l'attesa religiosa degli appassionati che hanno "digerito" in passato anche modelli molto meno avanzati e riusciti, stavolta siamo realmente di fronte ad un oggetto che non si fatica affatto a definire eccezionale. California avrà una concorrenza mai vista prima per Ferrari, Porsche, BMW e perfino Mercedes, ma la notizia è che.. invece di scendere di livello, a Maranello s'è deciso di alzare incredibilmente il livello dello scontro, investendo nella nuova California tutta la tecnologia migliore di cui si dispone.

Il motore è un V8 4.300 cc tutto nuovo, che non è affatto lo stesso 4.700 utilizzato da Maserati Granturismo S e Alfa Romeo 8c,eventualmente con un livello di prestazioni più basso: siamo invece a 460 cavalli di potenza a 7.500 giri al minuto per una accelerazione da 0 a 100km/h in meno di 4 secondi. Questa è una Granturismo "vera", con propulsore anteriore e cambio sequenziale a doppia frizione con ben 7 marce, senza contare il sistema di controllo della motricità F1-Trac già visto a bordo niente meno che della 599 GTB Fiorano, decisamente il Top Ferrari. Vogliamo parlare dei freni con dischi in materiale carbo-ceramico firmati Brembo, di serie, oppure delle sospensioni multilink che hanno subito ( dicono fonti della casa..) oltre un milione di chilometri di test? No. Parliamo d'alluminio, utilizzato per telaio e carrozzeria, e soprattutto del tetto retrattile in metallo, una prima assoluta per il cavallino che viene ancora tenuta nascosta: nelle foto ufficiali, non c'è traccia di una sua configurazione chiusa. La Ferrari adesso ha concorrenza, ed è giusto lasciargli ancora un po di respiro..augurando anche a lei buona lettura..

"Comunicato stmpa Ferrari: SVELATA LA NUOVA FERRARI GT: SI CHIAMA FERRARI CALIFORNIA.

La Ferrari California arricchisce la famiglia dei modelli 8 cilindri del Cavallino Rampante, fino ad oggi caratterizzati dalla prevalente vocazione prestazionale. Al

tempo stesso, affianca l'ammiraglia 612 Scaglietti nel segmento delle Gran Turismo sportive più esclusive.

La nuova Ferrari California soddisfa le maggiori aspettative in termini di dinamica vettura e divertimento di guida. Sarà disponibile esclusivamente come convertibile con

capote rigida ripiegabile. Telaio e carrozzeria sono realizzati in alluminio come tutti gli

altri modelli dell'attuale gamma. Sarà equipaggiata con un nuovo motore V8 montato, per la prima volta nella storia della Marca, in posizione anteriore-centrale.

In linea con la tradizione Ferrari, il nuovo modello è caratterizzato da straordinari contenuti di innovazione. Tra questi, oltre alla capote rigida, l'originale concetto 2+ che consente una grande versatilità d'utilizzo della zona posteriore della vettura. Il motore V8 di 4.300 cm3 di cilindrata, dotato di albero motore piatto ed iniezione diretta, eroga 460 CV a 7.500 giri/min, con una curva di distribuzione della coppia in grado di esaltare al meglio la dinamica del motore, come per tutte le Ferrari.

Al motore, che consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi, è abbinata, secondo il tradizionale schema transaxle, una nuova trasmissione a doppia frizione e 7 marce, capace di migliorare le prestazioni della vettura, preservando al meglio l'emozione di guida, contenendo i consumi e le relative emissioni di CO2 che si attestano nell’intorno di 310

g/km. La soluzione della doppia frizione migliora anche il comfort di marcia, esaltato inoltre da un nuovo schema multilink delle sospensioni posteriori. La vettura è

equipaggiata con l'esclusivo sistema di controllo della motricità F1-Trac, presentato per la prima volta sulla 599 GTB Fiorano e ora ulteriormente sviluppato per gli utilizzi più

tipici di questa nuova GT. La massima efficienza frenante è infine assicurata dall'impianto con dischi in materiale carbo-ceramico Brembo, di serie.

Oltre ai classici stilemi della Marca, gli interni della vettura rispondono ai requisiti di alta qualità dei materiali abbinata alla tradizionale maestria della lavorazioni artigianali Ferrari. Nuovi componenti e dotazioni, come i sedili, il volante, il quadro strumenti ed il

sistema info-telematico, insieme all'ottimizzazione aerodinamica nel suo complesso

assicurano una superiore ergonomia di guida sia a vettura aperta che chiusa.

La Ferrari California si rivolge a quella clientela che cerca, oltre a tutto ciò che il Cavallino Rampante significa in termini di sportività, design ed innovazione, un utilizzo

più frequente e versatile."

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