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Audi A4 Avant – Test Drive - Primo contatto con Audi nuova A4 Avant nella rinomata e modaiola isola di Ibiza. Il tempo variabile non ha pregiudicato l’avvenimento: minacciosi nuvolosi si sono alternati a schiarite, la temperatura è rimasta prossima ai 20 gradi. A disposizione dei giornalisti tanti specialisti in grado di svelare i segreti di un modello che intende abbinare senza conflitti comfort di marcia e guida dinamica.

Spazio e dinamismo
La nuova A4 Avant misura 4,70 metri: quasi 12 centimetri in più rispetto al modello precedente. Il passo aumenta di ben 17.80 centimetri il che permette una migliore abitabilità soprattutto a vantaggio degli ospiti dei posti posteriori. La carrozzeria acquista maggiore rigidità e sicurezza rispetto al modello precedente, a fronte però di una riduzione di peso di circa il 10%. Il design è sinuoso e filante, i volumi fanno sfoggio di una certa originalità rispetto all'Audi A6 Avant nonostante il forte family feeling. La linea tornado è la caratteristica principale nella fiancata ed esprime la dinamicità e la potenza della macchina. L' airflow laterale ha il suo naturale proseguo nella parte posteriore a spalle larghe e lunotto tipicamente inclinato parzialmente coperto dallo spoiler. Gestione intelligente del bagaglio grazie a fascie elastiche in grado di scorrere lungo il vano e di suddividere gli spazi o di fermare e fissare i bagagli. Inoltre il piano di appoggio può essere tolto, girato ed utilizzato come un grande vassoio facilmente reinseribile nel bagagliaio. La cappelliera è facilmente riavvolgibile grazie ad un tocco dal basso verso l'alto nella linguetta finale.


Maniaci della sicurezza
Airbag autoadattativi, pretensionatori con limitatori della forza di ritenuta attivabili e riconoscimento della posizione dei sedili anteriori fanno la parte del leone sul fronte sicurezza, ponendo la nuova Audi A4 Avant ai vertici del segmento. Sicurezza data anche dall' Audi drive select che permette al guidatore di selezionare un setup di assetto tra comfort, dynamic, auto oppure individual. Queste regolazioni influiscono sulle variabili di sterzo, cambio e mappatura motore.
L'Audi parking sistem posteriore invece permette, inserendo la retromarcia, di visualizzare sul display LCD da 6,5" le immagini degli ostacoli dietro l'autovettura ripresi dalla telecamera posta sopra la targa. Di serie il freno di stazionamento elettromeccanico.

I motori: nuovi arrivi e gradite conferme
La nuova Audi A4 Avant si propone con due potenti motori a benzina e due Diesel, che vanno da 143 CV (105 kW) fino a 265 CV (195 kW). È previsto anche un 2.0 TDI da 170 CV (125 kW), destinato ad integrare la gamma di motorizzazioni in un secondo momento. Tutti i propulsori sono a iniezione diretta FSI e TDI, i tre 4 cilindri con sovralimentazione turbo erogano un elevato livello di potenza. Il nuovo propulsore 3.2 FSI è il motore più potente della nuova A4 Avant ed è in grado di erogare 265 CV (195 kW) e di raggiungere una coppia di 330 Nm in un intervallo di regime compreso tra 3.000 e 5.000 giri.

Anche il motore 1.8 TFSI è altamente efficiente; questo quattro cilindri, leggero e compatto, eroga 160 CV (118 kW) e una coppia di 250 Nm. Il 3.0 TDI si presenta come una novità, soprattutto in fatto d’ iniezione e di sovralimentazione. Il tre litri Diesel, in combinazione con un cambio manuale, eroga 240 CV (176 kW) e sviluppa una coppia di 500 Nm in un intervallo di regime compreso tra 1.500 e 3.000 giri.

Su strada con la nuova Audi A4 Avant
Amore per il dettaglio. Assolutamente straordinaria nelle linee e quindi di grande impatto visivo attira l'attenzione di chi la vede passare. Le tortuose, polverose, strette strade di Ibiza non hanno scalfito le doti dinamiche della vettura sempre e comunque a proprio agio. Rispetto al modello precedente, già meccanicamente valido, i tecnici Audi si sono impegnati a fondo per raggiungere standard prossimi all’eccellenza. Difficile trovare difetti che necessitano di prove più lunghe ed approfondite. Il primo contatto la incorona all'altezza delle aspettative , praticamente perfetta, a prova di errore. Nonostante le accresciute dimensioni il telaio risulta più leggero e rigido allo stesso tempo grazie al largo uso di alluminio.

Il baricentro basso aiuta a contenere il rollio tipico delle station wagon, mentre la trazione integrale Quattro assicura alti limiti di tenuta anche affrontando con fare brioso le curve più secche presenti nel nostro navigatore. Il corposo propulsore 3.0 TDI è pieno a tutti i regimi grazie ad elevati valori di coppia motrice. Il tempo variabile ha consentito di saggiare la bontà dell’assetto anche su insidiosi fondi viscidi. In sostanza, la nuova Audi A4 trasmette tanta sicurezza e una discreta dose di emozioni, vicine a quelle garantite dal dinamismo di una sportiva.

Nonostante le accresciute dimensioni il telaio risulta più leggero e rigido allo stesso tempo grazie al largo uso di alluminio. Il baricentro basso aiuta a contenere il rollio tipico delle station wagon, mentre la trazione integrale Quattro assicura alti limiti di tenuta anche affrontando con fare brioso le curve più secche presenti nel nostro road book. Il corposo propulsore 3.0 TDI è pieno a tutti i regimi grazie ad elevati valori di coppia motrice. Il tempo variabile ha consentito di
saggiare la bontà dell’assetto anche su insidiosi fondi viscidi. In sostanza, la nuova Audi A4 trasmette tanta sicurezza e una discreta dose di emozioni, vicine a quelle garantite dal dinamismo di una sportiva.

La gamma per l'Italia
La gamma destinata all'Italia della nuova Audi A4 Avant è quanto mai vasta e articolata. Si parte a fine aprile con due motorizzazioni a benzina e due a gasolio. I benzina sono il 1.8 TFSI (160 CV) con cambio manuale o multitronic e il prestazionale 3.2 FSI quattro (265 CV) con cambio manuale o tiptronic. Sul versante diesel troviamo invece il 2.0 TDI (143 CV) con cambio manuale o multitronic e il 3.0 TDI quattro (240 CV) con cambio manuale. Disponibile anche con assetto sportivo S line e sistema audio Bang & Olufsen Soundsystem.

Nella seconda metà del 2008 il nostro mercato verrà letteralmente invaso da sette ulteriori varianti della nuova Audi A4 Avant, alcune munite della prestigiosa trazione integrale Audi Quattro. Nel dettagli si tratta delle versioni benzina 2.0 TFSI (211 CV) con cambio manuale a trazione anteriore e Quattro. Arrivano inoltre la 2.0 TDI (120 CV) con cambio manuale proposta anche nello step do potenza da 170 CV. Chiudono la 2.7 TDI (190 CV) con cambio multitronic e 3.0 TDI quattro (240 CV) con cambio tiptronic, top di gamma.

Quanto costa?
La nuova Audi A4 Avant parte dai 32601 Euro della 1.8 16V TFSI per arrivare ai 48251 del 3.2 V6 FSI Quattro Tiptornic Advanced. Sul versante diesel partiamo dai 34501 Euro della 2.0 16V TDI FAP per arrivare ai 45901 della 3.0 V6 TDI FAP Quattro Advanced.

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