Volvo V50 Powershift – Test Drive

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Volvo V50 Powershift – Test Drive. La Volvo ha presentato nella sua prestigiosa sede di Bologna, la nuova versione della V50, auto pensata per giovani famiglie che amano il comfort e la sicurezza da sempre garantita dalla marca svedese. La nuova versione, oltre ad un evidente cambiamento estetico sia nella carrozzeria che negli interni, presenta anche il nuovo sistema di cambio powershift che, oltre a garantire una cambiata più fluida ed efficiente, abbatte ancora i consumi già contenuti della vecchia versione, andando così a diminuire anche le emissioni di CO2, fattore che è sempre più importante nella scelta di un veicolo. Abbiamo preso questa elegante station wagon e l’abbiamo condotta per i colli bolognesi, per testare gli sviluppi apportati dalla Volvo sulla vettura più comprata del marchio svedese che ora strizza l’occhio non più solo a giovani famiglie che cercano un’auto comoda e spaziosa, ma ad un più ampio mercato sempre attento alla qualità del prodotto e ai consumi, vista anche la radicale impennata dei costi dei carburanti.

Prova su strada
Quando arriviamo alla sede della Volvo, a Bologna, nel piazzale ci sono una quindicina di V50 ad attenderci, tutte schierate fanno bella mostra della loro nuova veste più grintosa. Effettivamente da subito l’impressione che si ha è proprio questa: una maggior grinta e un design più moderno che la fanno sembrare adatta non solo alla tipica famigliola che porta i bimbi al mare la domenica, ma adatta anche a condurre l’uomo d’affari o lo “schiavo” della moda, sembra essere cresciuta e diventata più versatile, oltre che più accattivante.
La mascherina anteriore su cui si staglia il marchio è ora nera e più sportiva con la colorazione nera e gli elementi verticali che la definiscono meglio. I gruppi ottici sono stati ridisegnati e ora contornano in modo evidente, ma non esagerato la parte posteriore dell’auto; gli stop sono stati aggiornati con l’adozione dei led che oltre ad essere più visibili, diciamolo, sono anche più alla moda.
Proprio questa ricerca di una maggiore compenetrazione della tendenza automobilistica ha portato anche all’adozione di luci di posizione a “faretto”, sulla falsa riga delle cugine teutoniche che già le adottavano; e proprio per avvicinarsi a quei parametri di moda che soffiano dalla Germania, non poteva mancare la pinzetta/antenna sul tettuccio, che oltre ad essere comoda, funzionale e poco invasiva, è anche una bella strizzata d’occhio a quanti sono attenti ai trend.
Dentro è stata completamente ridisegnata: cambiano i pannelli delle portiere, cambia anche la consolle frontale che ora si estende fra i due sedili e comprende un “tunnel” portaoggetti. Più spazio per gli oggetti è stato l’imperativo nel ridisegnare gli interni. Il vano dietro alla consolle, però non è comodissimo nell’utilizzo, ma è pur sempre uno spazio in più in cui tenere qualcosa, oltretutto al riparo da sguardi indiscreti e malintenzionati. I comandi sono ben realizzati, facilmente comandabili e intuibili.

Forse ci saremmo aspettati, unico neo, un po’ più di comodità per i guidatori alti, vista la lunghezza complessiva del mezzo.
La vera grande novità, però, è nascosta, perché si tratta del sistema della trasmissione powershift, realizzato dalla Volvo e sviluppato in collaborazione con la Getrang.
Questo innovativo sistema di cambio automatico prevede infatti un cambio a doppia frizione, una per le marce pari e una per quelle dispari, retromarcia inclusa. In pratica, senza perderci in sterili tecnicismi, mentre una frizione lavora sulla marcia innestata, l’altra prepara la successiva, questo grazie a due alberi coassiali che riducono così le perdite di potenza e coppia nella cambiata, quando una stacca, l’altra attacca e viceversa; diminuiscono quindi i tempi di cambiata e soprattutto si abbattono di circa l’8% i consumi e le emissioni, dato questo estremamente importante visti i continui ed inesorabili aumenti di carburante; oltretutto il pacchetto Powershift include il filtro antiparticolato.

Mercoledì Gennaio 14