Altre immagini

Le nostra misera borsa da viaggio sembra quasi impaurita quando la appoggiamo in un angolo del baule. Le proporzioni non sono particella di sodio – bottiglia d'acqua, ma poco ci manca!
Poco male, utilizziamo i comodi ganci fermabagaglio ed affrontiamo l'autostrada con la nostra Peugeot 807 2.2 HDi ST FAP appena adesivizzata “Infomotori.com”.
Nessun timore, avremo modo di testarla a fondo grazie a Carlotta, la nostra collaboratice più giovane che ha apprezzato la facilità con cui trova il suo passeggino (anche senza piegarlo) e si possa caricare una infinità i borse e borsoni...

Sul velluto
Sbrigate le prime formalità con l'uscita dal parcheggio, dovute alle dimensioni generose di 807, mettiamo in movimento la monovolume francese. Sterzo morbido, frizione idem, e silenziosità molto buona: pensando al viaggio che dobbiamo affrontare, un sorriso compiaciuto si stampa sul nostro volto.
Comoda è dir poco. Tanti vani portaoggetti, climatizzatore bizona super efficiente ed una posizione di guida rilassata fanno di questa immensa Peugeot un'ottima compagna di viaggio. L'unico fastidio è un cambio, a sei marce, non proprio perfetto in quanto a precisione. In compenso la corsa della leva è piuttosto corta e la rapportatura ben tarata, con una sesta autostradale che ammicca alle orecchie ed... al portafogli.

I sedili sono ben profilati e comodi, anche per merito del bracciolo di serie. I comandi del clima si trovano a portata di mano, in una specie di “isola” creata sulla consolle per ospitare il selettore del cambio in posizione rialzata. Buoni pure i materiali utilizzati, salvo qualche particolare un po' rigido, e l'assemblaggio della plancia piuttosto elaborata. La strumentazione disposta centralmente si vede bene: tachimetro, contagiri e schermo del navigatore mantengono una ottima leggibilità anche in presenza di forte luce.

Turbodiesel mon amour
Sotto il cofano corto e spiovente della 807 in prova batte il solido quattro cilindri HDi di 2.2 litri. I suoi 128 cavalli non sono poi moltissimi, ma il giudizio è comunque buono vista la coppia di 314 Nm a 2.000 giri. La spinta è fluida, piuttosto piena fin dai bassi regimi, specie se si smanetta sul cambio “cercando” la coppia nel range 2.000-3.500 giri. Viste le dimensioni, non ci si possono aspettare consumi da utilitaria: a fronte di un dato medio dichiarato di 13,7 km/litro, noi abbiamo rilevato valori leggermente inferiori soprattutto nell'utilizzo urbano vivace.

Su strada
Lasciate stare le misure, e provate a salire su Peugeot 807. Vi accorgerete di quanto la guida delle monovolume sia diventata simile a quella delle normali wagon: sterzo preciso, rollio ridotto ed una ottima tenuta di strada si abbinano ad una visibilità inarrivabile per qualsiasi altro tipo di carrozzeria (cabrio escluse!). Certo il baricentro non può essere basso, ma le reazioni del corpo vettura permettono comunque una guida piacevole se non addirittura sportiveggiante.

Come già detto il motore spinge discretamente bene, mantenendosi sempre discreto in quanto a rumorosità. Anche la carrozzeria presenta una buona efficienza, visto che fino ad andature “da codice” non si percepiscono fastidiosi fruscii aerodinamici.

Quanto costa?
La Peugeot 807 da noi testata, in allestimento ST, richiede un assegno da 33.120 euro. In alternativa, sempre con la motorizzazione 2.2 HDi, potete scegliere la versione SR (30.620 euro), l'allestimento Norwest (35.300 euro) o il “top” SV (35.170 euro).

Ultimi messaggi di Forum