Il nuovo motore diesel è provvisto di un rivoluzionario convertitore catalitico che riduce le emissioni di ossidi di azoto, in misura sufficiente per raggiungere i severi limiti Tier II Bin 5 imposti dall' EPA (Environmental protection Agency). Honda lancerà negli Stati Uniti questa nuova generazione di motori diesel entro i prossimi tre anni.

La casa giapponese ha ideato un nuovo veicolo con sistema ad alimentazione multipla, definito FFV (Flexible Fuel Vehicle) che permette al suo motore di funzionare indifferentemente con etanolo, benzina o mix tra i due. Honda comincerà le vendite in Brasile, alla fine del 2006. Infatti in questo Paese il bioetanolo è un carburante che si è già guadagnato la stima della popolazione.

Honda ha ulteriormente migliorato la sua tecnologia VTEC, con lo sviluppo del motore VTEC avanzato, che permette esaltanti performance unite però a bassi consumi ed emissioni. Il nuovo propulsore regola continuamente la tempistica di alzata variabile delle valvole, avvalendosi di un nuovo sistema VTC, per raggiungere il record mondiale di performance e bassi consumi.

Questi ultimi sono inferiori del 13%. Honda lancerà questo nuovo motore entro i prossimi tre anni. Applicando la tecnologia Hyper VTEC, Honda ha sviluppato un sistema di gestione variabile della cilindrata anche per le moto. Il nuovo sistema consente l'utilizzazione di due o quattro cilindri, a seconda che si vogliano prestazioni entusiasmanti o bassi consumi.

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