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L'estate è proprio una bella stagione. Le giornate si allungano, i week end uggiosi sono solo un brutto ricordo e le spiagge diventano teatro di memorabili avventure. Anche le strade, dal canto loro, si popolano di vetture emozionanti, diverse dal solito, in una sola parola: cabriolet.
Un pò meno contenti di questo trend sono i parrucchieri, il cui minuzioso lavoro viene spesso funestato da "scoperte" senza un briciolo di comprensione, capaci di strapazzare anche l'acconciatura più granitica.

Più che cattiva
E' il caso della nuova Porsche 911 Turbo Cabrio, in edizione 997, una belva da 480 cavalli pronta a ruggire sotto il sole cocente di agosto con una presenza decisa: il carattere sportivo è infatti elevato ai massimi livelli, sulla carrozzeria oltre che sotto il cofano. I profili aerodinamici, specie nel frontale, incollano visivamente la Turbo all'asfalto, mentre i gruppi ottici circolari coadiuvati dagli indicatori di direzione a LED perfezionano un viso indiscutibilmente Porsche.
Dietro invece i due terminali di scarico appaiono quasi discreti, se rapportati al maesoso spoiler poggiato sul cofano, che si solleva alle alte velocità per garantire la massima deportanza del posteriore.

Gioiello tedesco
Un plauso, meritato, ai progettisti tedeschi scroscia spontaneo leggendo i dati tecnici. Nonostante l'ovvio irrigidimento della struttura e la presenza dei roll bar a scomparsa, la nuova Porsche 911 Turbo Cabrio contiene il differenziale di peso rispetto alla sorella coupé in soli 70 kg, fattore che garantisce prestazioni pressoché invariate.

Lo 0-100 viene coperto in soli 4 secondi, che scendono a 3,8 nel caso si adotti il rinnovato cambio automatico Tiptronic S, a fronte di un picco massimo pari a 310 km/h. Se aggiungiamo anche la coppia massima di 620 Nm a 1.950 giri (680 con overboost in funzione), la preoccupazione dei coiffeur è pienamente giustificata...
Il motore è il celeberrimo 6 cilindri boxer, di 3,6 litri, sovralimentato da due turbocompressori VGT a geometria variabile.

Tradizione rispettata
La capote è in tela a tre stati, soluzione tradizionale per la casa tedesca, e scompare nell'apposito vano in soli 20 secondi, attraverso un servomeccanismo elettrico. Il comfort acustico e termico è garantito, così come l'eleganza di una linea senza tempo.

Quanto costa?
Non abbiamo gli elementi per enunciare il listino definitivo della nuova Turbo Cabrio, anche se non è difficile prevedere una maggiorazione rispetto alla sorella coupé di circa 10.000 euro, per un computo totale prossimo ai 155.000 euro.

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