Design

Derivata dal prototipo "Tone" presentato nel 2004 al Motor Show di Parigi, la Note è stata progettata per rientrare in un segmento molto particolare che raggruppa i piccoli monovolume intorno ai 4 metri. Supera di gran lunga i limiti delle compatte, combinando la comodità e l'equipaggiamento di una vettura del segmento C, con l'agilità e le qualità di guida di una compatta del segmento B. L'interno inoltre è più spazioso rispetto alla maggior parte delle gran turismo più grandi e lussuose presenti sul mercato.

Abitacolo

Il design interno ben proporzionato da vita a un abitacolo esemplare anche dal punto di vista della versatilità. Il divano posteriore può avanzare e arretrare di 16 cm lasciando comunque una distanza più che accettabile per le gambe. La nostra protagonista può accogliere comodamente due adulti e volendo anche un terzo può trovare un posticino. Menzione a parte merita il bagagliaio,con due pianali gemelli reversibili (in plastica da un lato e in moquette dall'altro), modulabile in varie posizioni, utile per il carico di oggetti particolarmente pesanti e per una loro eventuale differenziazione . Il volume di carico è incrementabile innanzitutto facendo scorrere i sedili posteriori (anche dal bagagliaio stesso) o abbattendoli in modo molto agevole, per una capacità massima che tocca quota 1332 l. Nonostante le molteplici configurazioni, la versatilità potrebbe essere maggiore se la banchetta del sedile posteriore potesse venire suddivisa e spostata in un punto più basso di modo che la superficie di carico resti completamente piana. In giro per l'abitacolo non mancano neppure i vani portaoggetti, come quello nascosto sotto il sedile del passeggero o il cassettino refrigerato. La posizione di guida è comoda, anche se il volante non è regolabile in profondità.

Motore

Abbiamo provato il motore più grande tra i due a benzina in dotazione, un 1.6 da 110 CV e nonostante il comportamento non proprio brillantissimo, offre un accettabile rapporto consumo e prestazioni, che potrebbe migliorare introducendo una sesta marcia che aiuterebbe inoltre a diminuire il rumore del motore. Le caratteristiche di questo propulsore fanno si che questa versione risulti essere la più adatta rispetto alle Diesel o al benzina da 88 CV per quelle persone che non percorrono molti kilometri all'anno. La nostra unità di prova è equipaggiata con un cambio a sei rapporti, con la possibilità di abbinare il motore 1.6 a un cambio automatico a 4 velocità sviluppato appositamente per Nissan.

Alla guida

Su strada Il comportamento della vettura è ben equilibrato tra stabilità e confort al quale contribuiscono la morbidezza e la precisione della guida e del cambio a cinque velocità. Sorprendente è la grande capacità di accelerazione e , in misura minore, il recupero del motore . Il funzionamento a basso regime è nella norma. A partire dai 3.000 rpm la risposta è molto buona, e sale e con forza fino a superare i 6.000 giri. L'unica nota dolente è il suono. Il rumore del motore si sente chiaramente nell'abitacolo. Il rumore è elevato in fase di accelerazione e quando raggiungiamo un regime superiore a 3.500 rpm. La guida della nostra protagonista è piacevole , stabile e le sospensioni equilibrate assicurano un molleggio adeguato. La manovrabilità in città è buona e il funzionamento della guida assistita è garantito. Tuttavia ad alte velocità risulta troppo morbida e può scoraggiare a qualche conducente.

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