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Livigno – Trentamila euro e un po’ di pazienza. Ecco quello che serve agli amanti (o aspiranti tali) del nuovo Nissan X-Trail.
La cifra non è ancora ufficiale perché i listini sono in via di definizione mentre il periodo del debutto è quello estivo: forse giugno, forse luglio.
Dopo l’esposizione al Salone di Ginevra, X-Trail torna in vetrina anche in Italia, questa volta all’aperto, a Livigno. Per un primo test drive, tuttavia, c’è bisogno di qualche tempo.
Intanto, però, qualcosa trapela circa i contenuti. Per la prima volta debuttano su questo modello propulsori turbodiesel da 2 litri con due distinte potenze, entrambe evoluzioni dell’M1D: da 150 e 173 cavalli (con l’intercooler), ovviamente Euro 4.
Entrambi sono dotati di filtro antiparticolato. I due motori turbodiesel hanno di serie la trasmissione manuale a sei rapporti. Per la prima volta, però, Nissan offre con un propulsore a gasolio anche un cambio automatico (a sei marce): può essere abbinato alla sola versione da 150 cavalli.

La nuova unità a benzina è un 16 valvole ultraleggero interamente in lega da 2 litri accoppiato ad un cambio manuale: la potenza è di 140 cavalli. Il secondo propulsore a benzina è il perfezionato 2.5 litri da 166 cavalli abbinato di serie al cambio Cvt a variazione continua.
Il nuovo X-Trail disporrà inoltre della nuova generazione del sistema di trazione All Mode 4x4i che neutralizza sovrasterzo e sottosterzo e controlla la velocità sulle pendenze difficili, in salita come in discesa.
Il nuovo X-Trail è leggermente più grande rispetto al passato (e pesa fino a 1.748 chilogrammi): il passo è di 2630 mm (+ 5 mm) e la lunghezza 4630 mm (+ 175 mm). Ne beneficia in particolare il bagagliaio su due livelli con cassetti estraibili per riporre oggetti sporchi o bagnati. La capacità è lievitata: con 193 litri di capienza in più, l’X-Trail arriva fino a quota 603.

Gli angoli di attacco e di uscita, rispettivamente di 28 e 23 gradi, e 200 mm di distanza da terra consentono a X-Trail di superare con relativa facilità i terreni impervi, senza sfigurare accanto ai modelli più rappresentativi della gamma di 4x4 Nissan, come il “fratello maggiore” Pathfinder.

L’abitacolo è stato reso più confortevole con materiali di maggior pregio ed assemblaggi accurati.
Tutte le versioni del nuovo X-Trail hanno di serie climatizzatore, vetri elettrici anteriori e posteriori, telefonia Bluetooth, airbag laterali e a tendina, Abs con Ebd.
Il compito del nuovo X-Trail non è agevole poiché deve confermare l’entusiasmante successo del modello “uscente”: dal lancio ad oggi ne sono stati venduti 615mila esemplari. In Europa (il lancio risale al 2001) la stima era di 23mila unità l’anno mentre ha superato le 50mila. La sola Italia ha assorbito 30mila X-Trail su un totale di 275mila del vecchio continente.

È ormai imminente anche il lancio della versione Chrome di Pathfinder con operazioni di marketing sugli allestimenti e benefici in termini di equipaggiamenti che oscillano fra i 3.450 ed i 3.950 euro.
A Livigno Nissan conclude anche il suo circuito invernale “Snow camp”.
Nel vagabondaggio per le località turistiche penalizzate dalla mancanza di neve, la scuola di guida Nissan si è confrontata con circa 7mila appassionati .
Divertente, e non poco, guidare Pathfinder, Navara e Murano Granturismo sull’ultima neve rimasta a Livigno: ormai si comincia ad intravedere qualche buca del terreno.

Impressionanti, malgrado il poco ghiaccio, i sistemi di controllo: con tutti i meccanismi di sicurezza di controllo inseriti, Murano si guida (quasi) normalmente e si controlla con una discreta facilità sul fondo innevato.
Significa che su strada sono ancora più efficaci anche se l’auspicio di tutti è quello di non doverli sperimentare mai. Ma sapere che ci sono, e che funzionano, è rassicurante.

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