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Anche le piccole di casa Volvo vengono finalmente dotate del nuovo e tecnologico propulsore diesel D5. Al Motor Show di Bologna 2005 la berlina S40 e la station wagon V50 presenzieranno allo stand svedese con appunto la nuova motorizzazione a gasolio, in prima mondiale!
Dopo aver arricchito la gamma di tutti gli altri veicoli Volvo, il 5 cilindri in linea da 2.4 litri e 185 CV, coinvolgerà anche gli ultimi due modelli della casa Svedese.

Le migliorie tecniche apportate dal nuovo propulsore sono principalmente dovute a tre fattori: un nuovo turbocompressore, un migliorato sistema di iniezione e nuovi disegni dei flussi d’aria in aspirazione e dello scarico. Per garantire sempre un efficiente controllo della pressione della sovralimentazione, il propulsore D5 viene gestito elettronicamente. Con l’obiettivo di consentire un passaggio più efficiente dei gas di scarico, con un chiaro guadagno in termini di prestazioni, sono state ridisegnate con una forma più curva le alette a geometria variabile.

Alle fase di pre-iniezione e iniezione ne è stata aggiunta una terza – post-iniezione –, allo scopo di garantire un recupero ottimale delle particelle incombuste contenute nei gas di scarico che verranno bruciate nuovamente.

Il sistema di pre-riscaldamento è stato ulteriormente aggiornato e anch’esso viene gestito elettronicamente garantendo così tempi di riscaldamento più ridotti a tutto favore delle partenze da freddo.

Anche il turbo ha subito delle migliorie, grazie ad un sistema di raffreddamento a liquido in grado di operare anche per un breve tempo dopo lo spegnimento della vettura.

Tutte queste novità tecniche hanno consentito un sensibile abbattimento delle emissioni inquinanti dei propulsori D5, grazie soprattutto al sistema di riciclo dei gas di scarico EGR ( Exhaust Gas Recirculation). A rendere più efficiente il sistema, contribuisce un nuovo radiatore che ne riduce sensibilmente la temperatura di combustione abbassando la quota delle emissioni. Il convertitore catalitico è stato avvicinato al propulsore per garantire un più veloce riscaldamento, condizione indispensabile per un corretto funzionamento dell’impianto di lavorazione dei gas di scarico.

Dati relativi ad i consumi non sono ancora disponibili, ma vedendo i risultati ottenuti dal nuovo propulsore con gli altri modelli, non ci si può che aspettare valori in linea con quest’ultimi quindi decisamente interessanti. Viste le notevoli differenze di peso che separano le versioni S40 e V50 dai restanti modelli, ci si può attendere dei valori decisamente importanti in fatto di prestazioni.

Come per tutti gli altri modelli, il propulsore D5 non andrà a sostituire l’attuale motorizzazione a gasolio più potente, ma andrà a creare un’altra interessante alternativa nella vasta gamma disponibile.
Ulteriori dati verranno svelati in occasione del Motor Show di Bologna ed Infomotori.com sarà ovviamente presente per svelarvi tutti i segreti di questa coppia svedese molto interessante.

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