Iveco Campagnola: the real off-road Power!

La sorpresa è doppia. Ritrovarla in campo ( non su strada, per carità..) dopo una assenza durata 21 anni, e poi scoprire che non è più marchiata Fiat, ma Iveco, il brand "duro" del gruppo, quello dei commerciali e degli industriali con l'immagine da indistruttibili.

La nuova Campagnola è tutto questo, e anche di più: deriva da un veicolo nato per uso Militare, il "Massif", che comunque i vertici di Torino hanno deciso di sviluppare congiuntamente agli spagnoli di Santana, ultraspecializzati nel 4x4. La ciliegina? Campagnola "origina" quindi dal Santana PS-10 Annibal, che a sua volta utilizza buone basi, firmate Land Rover Defender 109. Che ha di sorprendente la nuova fuoristrada Iveco? Beh, diciamo che una Off-road più massiccia, ortodossa e fedele alla linea.. non esiste.

Chi ci ha provato, non è riuscito a trovare neppure un bullone da Sport Utility. Non c'è verso e non è aria. Qui il telaio è fabbricato da traverse e longheroni, su cui viene appoggiata "all'antica" una carrozzeria moderna firmata Giugiaro e Centro stile Fiat: 4,24 metri di lunghezza per 1,75 in larghezza e addirittura 2 metri d'altezza. Il resto è incredibilmente tarato per le condizioni di marcia più proibitive, ricorendo a sospensioni posteriori con le infallibili balestre e un differenziale bloccabile al retrotreno da dizionario.

Quattro per quattro, ma non solo, visto che la trazione integrale è inseribile anche in movimento, e sull'asfalto bastano le ruote posteriori ad una marcia più che convincente, ma il target non è la strada e appena 165 km/h di massima, un indizio, lo danno. Il motore 4 cilindri 3 litri turbodiesel HPT garantisce 176 Cv, cioè una potenza vera ma non esagerata, mentre 400Nm di coppia disponibili da 1.250 giri/min significano una gran trazione con un filo di gas. Il cambio ha 6 rapporti più 6 preziosissime ridotte, e ben 2 retromarce, cioè assiste al meglio in quei movimenti millimetrici che conosce benissimo chi in fuoristrada ci va davvero, e quanto segue lo sa anche giudicare: 100% di pendenza superabile a pieno carico, angolo d'attacco di 50 gradi e 34 gradi in uscita. La cosa più normale è poter entrare in acqua fino a mezzo metro di profondità, quella pi piacevole è invece ritrovarsi con interni confortevoli per 4 passeggeri ed un cruscotto che non sfigura affatto di fronte alle offroad giapponesi o inglesi. Andare a guardare che Campagnola se la cava benissimo con 11,1 litri di gasolio per 100 chilometri, ìnvece adesso, è tipicamente nostrano italiano.

Giovedì Ottobre 9