Fiat Qubo, il "Freespace" anticrisi

"Fateci venire la voglia di spendere, poco". Se la domanda è questa, e adesso è questa dovunque, ci basta saper che "a quel poco", altrove non c'è nulla da comprare. Ford sta velocemente pianificando la vendita della sua nuova Fiesta negli Stati Uniti perché la crisi, lì più che mai, chiede di vendere auto piccole, meno inquinanti e maggiormente concrete. Ma che invece, ancora non ci sono. In Europa è diverso, e da qualche settimana c'è anche Fiat Qubo. "Fiorino" Qubo, per carità, visto che i vertici Torinesi non se la sono sentita di sganciare completamente quest'auto ad uso passeggeri dal veicolo commerciale leggerissimo da cui teoricamente deriva. Ma la pratica la fa il mercato, e i clienti ci sono già.

Taglio di carrozzeria svelto, due porte posteriori scorrevoli e cinque posti che si modulano, per "spalancare" all'occorrenza un bagagliaio fino a 2,5 metri cubi. Moltissimo in asoluto, figuriamoci per un'auto lunga 3,95 metri e larga 1,73.

L'incastro di gusti si fa anche all'interno, dove si viaggia comodi ma senza la sensazione del povero, e tutto questo si vede benissimo. Da sapere, c'è dei motori, un 1.4 da 73 CV a benzina e il 1.300 Multijet diesel da 75 CV,che si può avere anche con il cambio robotizzato a 6 marce invece del 5 rapporti manuale standard. Comunque, soprattutto, il diesel brucia in media 4,5 litri di carburante per 100 km, ed è una ottima notizia.

Presto, Qubo avrà anche una variante elettrica con 100 km di autonomia e batterie che ricaricano in 3 , ma subito, ragioniamo di prezzi: due versioni, Active e Dynamic, e base di listino a partire da 12.800 euro.

Giovedì Ottobre 9