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Il veicolo sperimentale Saab 9-X BioHybrid e' una chiara visione di come potrebbe essere una futura automobile compatta realizzata dalla Casa svedese del gruppo General Motors. Questo prototipo è progettato per rispondere alle priorità di un pubblico giovane, interessato ad automobili sportive e piacevoli da guidare, caratterizzate da estetica moderna, prestazioni responsabili e sofisticate tecnologie di comunicazione.

Analizzando i temi stilistici Saab come quelli della riuscitissima Aero X e dei primi prototipi 9-X, la nuova 9-X BioHybrid dimostra anche di avere il potenziale per un efficientissimo motore 1.4 turbo BioPower da 200 CV (147 kW) supportato da un sistema ibrido GM di ultima generazione . Le emissioni stimate di CO2 di appena 105 g/km con alimentazione a miscela E85 sono una testimonianza della validità di questa proposta.

Le quattro ruote caratterizzate da un disegno che richiama l'immagine di una turbina poste ai quattro angoli della vettura, i ridotti sbalzi di carrozzeria e la linea allungata del tetto conferiscono a questa 3 porte una nuova dimensione dinamica rispetto alle convenzionali automobili a due volumi.

La slanciata carrozzeria a "fusoliera" priva di maniglie e di specchietti retrovisori visibili, i finestrini "avvolgenti" e l'ampia mascherina anteriore sono temi stilistici che si ispirano alla coupé Aero X presentata due anni fa al Salone di Ginevra.

La linea originale di questa automobile da famiglia e la funzionalità del posteriore della vettura, sono state sviluppate sulla base del veicolo sperimentale polivalente 9X esposto nel 2001 al Salone di Francoforte. "Come potete vedere, abbiamo progettato questo veicolo dal principio alla fine" dice ancora Lo. "La forma di Saab 9X è quella di una vettura delle sue dimensioni, mentre il tetto allungato contribuisce a migliorare l'aerodinamica, aumentando l'altezza interna dell'abitacolo e lo spazio disponibile nella parte posteriore".

All'interno dell'abitacolo a 4 posti troviamo un'interpretazione completamente nuova del concetto Saab di plancia studiata in funzione del guidatore. La console centrale con comandi e display rivolti verso il guidatore è stata sostituita da un pannello centrale che, partendo dalla parte superiore delle modanature delle porte, forma una specie di arco attorno al guidatore. La grafica tridimensionale si presenta come un pezzo di ghiaccio, proseguendo sul tema di design scandinavo visto per la prima volta sulla Aero X.

Per rispondere alle richieste del pubblico più giovane che, in automobile così come nella quotidianità, vuole un facile accesso ai sistemi multimediali, Saab ha collaborato con Sony-Ericsson per realizzare un sistema di connessione per tutta una serie di apparecchi portatili.

Il risultato è un'interfaccia wireless che consente di leggere e utilizzare dati, informazioni e funzioni del navigatore satellitare. Questa interfaccia permette anche ai passeggeri di utilizzare contemporaneamente una varietà di strumenti.

Le luci sono un aspetto molto importante del design scandinavo, come si vede dall'utilizzo di luci ambientali ad intensità variabile all'interno dell'abitacolo. L'intensità dell'illuminazione diffusa può variare da brillante a fredda, da calda a soffusa ed essere personalizzata e programmata, ad esempio, seguendo l'alternarsi delle stagioni.

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