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Ci sono vetture che colpiscono per la loro linea, altre che si fanno apprezzare una volta a bordo, altre ancora lasciano il segno quando si preme sul pedale del gas. Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG possiede in egual misura queste varie componenti, e le condisce alla grande con un cambio automatico che fa passare tutto il resto in secondo piano.
Se la bellezza può essere motivo di discussione, la qualità di un particolare tecnico difficilmente accetta giudizi troppo differenti, ed il cambio a doppia frizione sviluppato da Volkswagen lo conferma: un “plus” che aggiunge la letterale marcia in più ad un prodotto di per sé molto ben confezionato.

Linea importante
Rispetto al passato, la nuova generazione della Volkswagen Passat Variant esibisce uno stile più “importante”, mentre l’andamento sfuggente del padiglione regala alla vista laterale un maggiore dinamismo, pur avendo dimensioni non certo trascurabili, con una lunghezza di 4,74 metri, una larghezza di 1,82 ed un’altezza di 1,46 metri.
Valido lo spazio per i cinque passeggeri e per l'ovvio bagaglio al seguito, con una capacità del bagagliaio pari a 603 litri (+ 108 nel secondo livello), che possono arrivare a 1.731 se abbattiamo i sedili posteriori. Una vera wagon, come lo è sempre stata Passat in tutte le sue precedenti generazioni.

Il comfort
Come avrete certo notato, la Passat Variant griffata Infomotori.com non trascura un certo atteggiamento sportiveggiante, espresso appieno dalla calandra anteriore cromata. Una volta a bordo invece, si assapora a pieni polmoni l'atmosfera di una vera viaggiatrice: la seduta è comoda, e la plancia viene impreziosita da una copiosa profusione di “gingilli”. Primo fra tutti il navigatore con lettore CD incorporato, per non parlare degli interni in pelle Nappa beige, accompagnati a sedili rigidi il giusto, molto contenitivi e con la pratica regolazione elettrica di schienale e supporto lombare.
La qualità generale, sia dei materiali utilizzati che degli accostamenti, conferma in pieno le sue origini teutoniche. La plancia è sobria, i colori dominanti sono il nero ed il beige, mentre le finiture in alluminio donano una piacevole aria sofisticata all'abitacolo di Passat Variant.
Parlavamo di animo da viaggiatrice poco sopra, ed alcuni particolari rendono l'idea del concetto da noi espresso: il vano refrigerato sotto il bracciolo ad esempio, ma anche lo scomparto nel tunnel con portabicchieri a scomparsa e rivestimento antiscivolo sembra fatto apposta per i lunghi... incolonnamenti estivi. Ai passeggeri posteriori viene riservato un divanetto ampio e ben sagomato, bocchette di aerazione dedicate e gli immancabili portabicchieri a scomparsa.

Su strada
Presa confidenza con le misure generose della station wagon di Wolfsburg, inseriamo la chiave alla destra del volante con comandi integrati e la premiamo a fondo. Il 2.0 TDI prende vita, e non possiamo fare a meno di evidenziare un certo borbottìo a freddo: la situazione migliora (e di molto, credeteci) una volta raggiunta la temperatura ideale, stabilizzandosi su frequenze poco invadenti.
Come avrete ben capito dall'icipit di questo Test, la cosa che più ci ha sorpreso positivamente è la trasmissione automatico-sequenziale DSG. Gli elogi a questo cambio si sprecano, da parte di tutta la stampa specializzata, e percorrendo più di qualche chilometro non possiamo che rincarare la dose. Le cambiate sono istantanee, sia in scalata che in accelerazione, e nemmeno sui percorsi più tortuosi si incorre nei “vuoti” tipici delle soluzioni tradizionali. Il motore è sempre in presa, ed i suoi picchi di esuberanza vanno a braccetto con la perfetta gestione elettronica del DSG. Per una volta ci sbilanciamo in un consiglio spassionato: con un automatico così, perchè scegliere il manuale?

Dancing queen
Nonostante le dimensioni generose, Volkswagen Passat Variant si dimostra agile tra le curve, complice un assetto non troppo molleggiato e cerchi da 17 pollici con gommatura 235/45. La dinamica è solida, sempre affidabile e discreta nelle correzioni elettroniche, mentre il comando dei freni non patisce nell'uso a pieno carico per merito anche del freno motore garantito dal DSG.
Il carattere da passista emerge in autostrada, dove con un filo di gas si viaggia in sesta demandando la gestione della velocità di crociera al cruise control. Dal benzinaio, infine, si rimane piacevolmenti sorpresi da percorrenze medie prossime ai 7 litri/100 km.

Quanto costa?
La versione da noi testata, in allestimento Sportline con l'aggiunta di quanto mente umana possa desiderare, raggiunge la ragguardevole cifra di 39.700 euro. Se però vi “accontentate” della 2.0 TDI DSG Sportline, e non cedete alla tentazione di sfogliare l'attraente catalogo optional, è sufficiente un assegno da 32.715 euro. Soldi veramente ben spesi, per una vettura che, seppur derivata da una segmento C (Golf) garantisce prestazioni vivaci, consumi accettabili e finiture signorili.

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