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Volkswagen Tiguan – Test Drive. Budapest - Si fa, non si, fa, ne hanno congelato lo stile, va riprogettato: se ne sono dette di tutti i colori sul Volkswagen Tiguan. Dopo la presentazione del prototipo ed il sondaggio tra i clienti per deciderne il nome, il SUV compatto di Wolfsburg sembrava essere stato fagocitato da un vortice di dubbi e diatribe manageriali che ne avevano persino messo in dubbio la produzione. Secondo noi di Infomotori.com si trattava di chiacchere con scarso fondo di verità. La realtà è che Tiguan aveva fatto una gran bella impressione fin dalle prime apparizioni, sotto forma di prototipo. Logico quindi che si levassero dei malumori di fronte al ritardo dell'ufficializzazione.

TSI & TDI
A farla da padroni, per quanto riguarda la gamma motori, sono i nuovi benzina TSI ed i celebri turbodiesel TDI, nel rapporto 3:2. Il piccolo 1.4 dotato di turbo e compressore volumetrico Eaton viene utilizzato nelle versioni da 150 e 170 cavalli, con coppia rispettiva di 240 e 280 Nm. Al top troviamo invece il 2 litri da 200 cavalli e 280 Nm.
Per il primo test sulle rive del Danubio la casa di Wolfsburg ha messo a disposizione il 1.4 con 150 cavalli. Anche grazie al peso di sole 1,6 tonnellate il Tiguan fa bella figura anche con questo propulsore, che offre abastanza grinta in tutte le situazioni, persino sul track fuoristrada, come ha dimostrato un primo test. Tutto questo con un consumo di 8,4 litri su 100 chilometri.

In casa diesel troviamo invece una coppia di 2.0 TDI, con 140 e 170 cavalli rispettivamente. I Nm sono invece 320 e 350, ed entrambi i propulsori rispettano le normative Euro 5 sulle emissioni allo scarico. La novita però è che anche in questo segmento Volkswagen ha chiuso con i propulsori pompa-iniezione: i nuovi motori sono diesel comon-rail di ultima generazione. Dal punto di vista della rumorosità un vero sbalzo in avanti e anche nel capitolo consumi: 7,2 litri di gasolio chiede il motore su 100 chilometri.
La trazione integrale 4-Motion utilizza una viscofrizione Haldex, con rilevatori elettronici dello slittamento e 5 centraline che governano il bloccaggio del differenziale, l'ABS, il sistema di aiuto in discesa e salita e l'acceleratore.
In futuro debutteranno nuovi motori, sia a benzina che diesel, abbinabili sia al cambio manuale che al DSG, forse addirittura nella nuova versione a sette rapporti più leggera ed efficiente.

Una e trina
La Volkswagen Tiguan viene offerta in tre versioni di allestimento (Trend&Fun, Sport&Style e Track&Field) e due diverse configurazioni della parte frontale. Le versioni di allestimento Trend&Fun e Sport&Style sono state realizzate in modo mirato per l'uso prevalente su strada, lasciando il compito alla Tiguan Track&Field quando si tratta di fronteggiare l'offroad più duro.

A differenza delle versioni Trend&Fun e Sport&Style, la Tiguan Track&Field presenta un frontale con un angolo di attacco più ampio (28 anzichè 18 gradi), permettendo di affrontare una rampa maggiore senza toccare con la parte anteriore della carrozzeria. Inoltre la Track&Field è dotata del pulsante Offroad, con cui viene attivata tutta una serie di sistemi d'assistenza per fronteggiare con maggiore sicurezza i percorsi in fuoristrada.

Promosso
Tiguan si dimostra agile, maneggevole, nonché efficace nell'attraversare le mille insidie di un tragitto fuoristradistico mediamente impegnativo, come testimonia lo stesso video che vi proponiamo. I presupposti per un successo ci sono tutti.

Quanto costa?
Con il più classico dei porte aperte, Volkswagen Tiguan sarà in concessionario dal 1 dicembre 2007. Al lancio, le motorizzazioni disponibili saranno il 1.4 TSI da 150 CV ed il 2.0 TDI da 140 con filtro antiparticolato, disponibile con cambio manuale a sei rapporti o Tiptronic.

Successivamente - da febbraio a marzo 2008 - saranno introdotte altre due motorizzazioni: il 2.0 TSI da 200 cavalli - anche qui uno con cambio manuale ed uno con Tiptonic - ed il 2.0 TDI da 170 con filtro antiparticolato.
Dal fronte dei prezzi, Volkswagen Tiguan si posizionerà, in base ovviamente all'allestimento, nella forbice compresa tra i 27.000 ed i 33.000 euro. Abbiamo recentemente ricevuto direttamente dalla casa di Wolfsburg il primo prezzo ufficiale per il mercato italiano della gamma Tiguan: si tratta della 1.4 benzina TSI 150 CV Trend&Fun, proiposta a 27.275 Euro.

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