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Toyota Land Cruiser - Formentera. Come possiamo porci di fronte ad un vero bisonte, che cresce di 60 mm in lunghezza, 30 mm in larghezza e 15 mm in altezza? Beh, con la ovvia soggezione, ma anche con la sicurezza che, bene o male, difficilmente ci morderà! Ricordando sempre che è grosso, cattivo e arrabbiato, un vero fuoristrada, non un SUV aristocratico da città.

Bello tosto
Esteticamente, Toyota Land Cruiser perde in “leggerezza” delle forme, per un corpo macchina che appare ancor più appesantito e rozzo rispetto al precedente, come se abbandonasse ogni velleità estetica a favore di un design ancor più off-road. Le foto degli interni rivelano i sette posti, oltre che una plancia ridisegnata con tanto di inserti in radica, perciò se da una parte Toyota nuovo Land Cruiser si presenta come il gigante 4x4, dall’altra non rinuncia ad un certo comfort negli interni.

Giappone Vs Germania
Per quanto riguarda le motorizzazioni, i propulsori offerti sono un imponente 4,7 litri VVT-i, che eroga 288 cavalli e 445 Nm di coppia ed abbatte i consumi del 12% rispetto alla vecchia unità grazie al cambio automatico a cinque rapporti (comunque rimangono 14,4 l/100km); poi troviamo il 4,5 litri turbodiesel, da 286 cavalli e 650 Nm di coppia, con consumi più contenuti (10,2 l/100km). Quest'ultimo propulsore si propone come “ariete” per sfondare anche sul mercato europeo, dove a farla da padrone sono i SUV di teutonica fattura: le prestazioni ci sono tutte, visto che il nuovo Land Cruiser con motore V8 diesel scatta da fermo a 100 orari in circa 8 secondi e raggiunge i 210 km/h.

Su strada
Qualche collega ha già avuto la fortuna (od il coraggio) di domare il nuovo bisonte orientale, dotato proprio del nuovo V8 turbodiesel. Partiamo subito col dire che, nonostante una massa superiore ai 2.500 kg, il nuovo Toyota Land Cruiser scatta con decisione, mordendo l'asfalto con le quattro ruote motrici gestite dal differenziale centrale Torsen. La dinamica su asfalto è buona, per merito delle sospensioni riviste, anche se non sui livelli di un rivale da riferimento quale BMW X5. Viene elogiata anche l'insonorizzazione aerodinamica e l'isolamento del rumore proveniente dal rotolamento degli pneumatici, mentre il borbottìo del possente V8 diesel si fa sentire al salire del contagiri.

Il terreno ideale di Toyota Land Cruiser è però lo sterrato, anzi l'off road impegnativo: secondo i tester, nessun 4x4 riesce ad affrontare gli ostacoli mantenendo un livello di comfort e gestibilità paragonabile al fuoristrada nipponico. L'abito fa il monaco insomma, visto che ad un aspetto muscoloso si abbina una capacità di movimento da vero arrampicatore.

Quanto costa?
Non abbiamo ancora informazioni riguardo al listino prezzi, anche se ce la sentiamo di prevedere un sensibile aumento rispetto ai valori dell'attuale Land Cruiser. Questo sia per i miglioramenti tecnici innegabili, a partire dalla trazione integrale attiva con controllo delle sospensioni, sia per la dotazione di serie che comprenderà l'ESP, il differenziale a scorrimento limitato e ben 14 airbag.

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