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In una fantomatica tabella ad eliminazione, dove segnare con una “X” le case che dispongono di un SUV nella loro gamma, i nomi ancora intonsi sono veramente pochi. Da oggi infatti possiamo scarabocchiare per bene anche Opel, sebbene le avvisaglie fossero ben chiare fin dalla presentazione del prototipo Antara GTC al Salone di Francoforte 2005.
L’erede della Opel Frontera si discosta leggermente dalla sagoma aggressiva della concept car, pur ereditandone le linee generali tendenti alla sportività. Elemento confermato anche dalle motorizzazioni scelte per il debutto.

Cavalli a volontà
Al top della gamma si posiziona un V6 di 3.2 litri, derivato dalle sorelle Opel Vectra e Signum, erogante ben 227 cavalli ed abbinato ad un cambio automatico ActiveSelect. Propulsore dal fascino indiscusso, il cui successo verrà però oscurato dal turbodiesel di 2.0 litri, a quattro cilindri, dotato di 150 cavalli e cambio manuale a 5 marce od automatico ActiveSelect, sobrio nei consumi e vivace nelle prestazioni. Entry level della gamma benzina sarà invece un quattro cilindri a benzina di 2.400 cc, con distribuzione bialbero e 140 cavalli di potenza massima.
Una gamma destinata ad allargarsi, magari con qualche bella versione bi-fuel (tutta la gamma Opel ne prevede una) ed un diesel più potente per chi ama le prestazioni.

La trazione è integrale a controllo elettronico, gestita da un differenziale elettroidraulico che ripartisce la coppia tra gli assi anteriore e posteriore a seconda delle esigenze e delle condizioni di utilizzo. Tale sistema si integra alla perfezione con i dispostivi di aiuto alla guida ESP ed ABS, per migliorare il controllo della vettura e la sua sicurezza attiva.

Prestazioni
Il benzina 2.4 da 140 CV dichiara una velocità massima di 175 orari e richiede 11,9 secondi per scattare da 0 a 100 con un consumo combinato di 9,6 litri, mentre il 2 litri turbodiesel da 150 puledri raggiunge i 180 km/h, raggiunge i 100 orari in 10,3 secondi e consuma 7,5 litri di gasolio ogni 100 chilometri! Praticamente demolisce il fratello a benzina!
A vendicarlo ci pensa il V6 3.2 da 227 cavalli che supera i 200 orari (203), scatta in 8,8 secondi e chiede però 11,6 litri ogni 100 chilometri…

Dotazione completa
Opel Antara disporrà altri ausili elettronici alla guida, quali l’assistenza alla frenata HBA, la protezione attiva anti-ribaltamento ARP ed il controllo della velocità in discesa DCS. Su richiesta verrà fornito anche il controllo elettronico per un eventuale rimorchio, utilissimo per chi utilizza l’auto per lavoro o per trasportare il suo hobby preferito!
Le sospensioni anteriori sfruttano il collaudato schema McPherson, mentre dietro ritroviamo una soluzione a quattro punti di attacco: la stabilità dovrebbe essere similare a quella delle ammiraglie Vectra e Signum, quindi molto buona.

Misure
Il nuovo Crossover SUV griffato Opel avrà una lunghezza di 4.575 millimetri, una larghezza di 1.850 ed un’altezza di 1.704 mm che non la rendono certo trasparente, ma neppure imponente e troppo ingombrante per la città!

Quanto costa?
La versione d’ingresso dotata del 2.4 a benzina non dovrebbe superare i 27.000 euro, mentre per il turbodiesel ed il V6 si annunciano listini leggermente più elevati. Tutto sarà più chiaro al momento della presentazione mondiale, che avverrà al Salone di Parigi in programma dal 30 Settembre al 15 Ottobre 2006.

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