Volkswagen Golf, Regina di Francia
Questa è la Golf, ed è un problema parlarne come fosse un' auto normale: 26 milioni di pezzi in 5 generazioni dal 1974 ad oggi, quindi un colosso assoluto della storia dell'auto mondiale che ha letteralmente inventato il segmento delle berline compatte. Non è più nemmeno una questione solo europea, considerando che questa è la Golf Generazione 6, destinata praticamente a tutti i mercati dei maggiori continenti. La sua missione? Rimanere una "auto icona", tenendo contemporaneamente a distanza una concorrenza diventata agguerrita, poi aprirsi ai mercati emergenti senza perdere per strada il consenso in Europa e, non da ultimo, tornare ad essere un prodotto industriale capace di fare utili.
Ma se si siamo qui, è perché non mancano i proseliti.
Il salone di Parigi ha capito, ha realizzato che il parametro assoluto di qualità tra le berline compatte.. è tornata ad essere Golf. Lo ammettono tutti, e più di qualche rivale incassa con grosso dispiacere. Toyota non può competere con questa sensazione di compattezza assoluta, Ford tiene il profilo basso come se Focus fosse di un altro segmento e..E Golf sfodera una sorprendente versione Concept che emette solo 99 grammi di anidride carbonica a chilometro, un inquinamento così basso da far arrossire anche qualche ibrida.
Per ora e secondo Volkswagen, in cima alla shopping list Golf dovrebbero posizionarsi le motorizzazioni piccole ad iniezione diretta di benzina: un 1.200 turbo da 102 cv affiancato da un 1.4 benzina da 80, 122 o 166 Cv. Più tradizionali le motorizzazioni diesel, dove effettivamente la nuova Golf disporrà di due common rail 2.0 litri da 110 CV e 140 CV. La cronaca del "dietro salone" conferma invece la notiziola di una Golf Plug-in, la TwinDrive, capace di ottimizzare la presenza di un motore tradizionale per le lunghe percorrenze affiancandolo con un secondo propulsore elettrico per i medi spostamenti, con 80 Km di autonomia. Madames et Messieurs, ici à vous Golf!
Lunedì Ottobre 6
