Yamaha YZF-R6

In una categoria 600 supersport che guadagna ogni anno nuovi clienti, ed è diventata la principale categoria per le moto sportive, si parla sempre più il linguaggio della pista. Ha iniziato Honda con la CBR 600 RR del 2003: stessa linea della RCV 211V guidata da Valentino Rossi e tanta tecnica ispirata dalle competizioni, orientamento sempre più racing e attenzione via via scemando per la comodità che una moto stradale dovrebbe comunque offrire.

È piaciuta subito, ha oscurato quella che era la 600 più aggressiva, la Yamaha R6, e ha spinto la Kawasaki a fare qualcosa di ancora più radicale con la ZX-6R di 636 centimetri cubi per trovare spazio nelle vendite. Yamaha ha imparato in fretta la lezione e ha deciso che proprio nell'anno del suo cinquantesimo anniversario, nell'anno del secondo successo di Valentino Rossi sulla M1 da gran premio, doveva stupire con una 600 ancora più avanzata.

Il progetto, completamente nuovo, ha determinato la nascita di un motore a 4 cilindri in linea e di un telaio Deltabox totalmente innovativi, confezionati con un design da far girare la testa, qualcosa di meglio che copiare le corsa ma linee ancora più di rottura con la tradizione sportiva. Il risultato finale è stato tanto centrato che persino la nuovissima, e pur bella e competitiva, Suzuki GSX-R 600 è passata in terzo piano davanti a sua maestà R6. La nuova Yamaha R6 raggiunge la bellezza di 133 cavalli a 14.500 e la velocità di 260 km/h mantenendo il peso a secco a soli 161 kg , e insieme garantire lo stile di guida di una vera moto da pista.

Lunedì Dicembre 5