Subaru Justy (G3X) – Test Drive

Sotto le “grinfie” della redazione di Infomotori.com è giunta la piccola SUV Subaru Justy (G3X). Non nascondiamo la curiosità che avevamo al momento dell’inizio dei test. Dell’affidabilità e della qualità del marchio nipponico, nessuno credo ormai abbia da ridire, ma ci incuriosiva vedere se tali caratteristiche le avremmo incontrato anche su una vettura sì Subaru, ma molto diversa dalle sorelle.

L’abito non fa il monaco
Un vecchio proverbio cade proprio ad hoc in questo caso, Subaru Justy è la perfetta protagonista di questo aforisma. La linea esterna risulta molto semplice e pulita. In un’epoca in cui molte case produttrici puntano più sull’aspetto estetico che sulle reali ed oggettive qualità, Subaru inverte la rotta con un modello improntato esattamente sull’opposto: “pochi fronzoli, ma tanta sostanza!”.

Non soffermiamoci quindi solo su una semplice valutazione e descrizione estetica, ma andiamo a vedere quali sono le doti di Subaru Justy. Impossibile non notare subito le estese finestrature, caratteristica alquanto importante per garantire una perfetta visuale della strada e di tutto ciò che vi circonda. La linea di cintura ben alta e in grado di offrire una valida protezione agli occupanti, completa il primo colpo d’occhio della vettura.
All’interno la musica non cambia, l’allestimento è molto semplice e senza particolari ed elaborati accessori. La zona centrale del cruscotto è governata dalla generosamente dimensionata autoradio le cui informazioni vengono proiettate sul display separato su cui vengono anche visualizzati i consumi medi, l’ora e la temperatura esterna.
Sotto l’autoradio trovano poi comodamente alloggiamento le tre manopole della climatizzazione e la leva del selettore del riciclo d’aria.

L’abitabilità interna è molto alta, si viaggia comodamente in quattro, ma anche in cinque non ci si sacrifica troppo. Il bagagliaio è ampio e la posizione rialzata ne consente un facile e pratico utilizzo. Il fondo del baule è ricoperto da un rivestimento plastico asportabile, molto utile in caso di carico di oggetti sporchi o che possono sporcare.

Accendiamo i motori!
Il propulsore protagonista del test drive di Infomotori.com è anche l’unico offerto da Subaru per la Justy (G3X), ovvero il 1300 da 95 cavalli a benzina. Nell’utilizzo cittadino si è dimostrato fin da subito bello vivace e reattivo. Lo spunto in partenza è molto buono, ad ogni stop non si temono rivali! Basta accelerare e in un attimo si è al centro strada. Per sintetizzare i dati prestazionali di questa vettura si può dire che l’accelerazione da 0 a 100 km/h è pari a 11,7 sec, mentre la velocità massima si attesta sui 155 km/h, con un consumo medio dichiarato di 6,9 l/100 km.

Come è giusto che sia, essendo Subaru, non può che essere una trazione integrale…e così sia quindi!
Rispetto alle consanguinee però c’è una differenza, tutto il resto della gamma è caratterizzata da trasmissioni con tre differenziali, uno anteriore uno centrale e uno posteriore, mentre la piccola SUV Subaru Justy ha un giunto viscoso che “trasferisce” sempre una piccola percentuale di coppia motrice all’asse posteriore, per diventare esattamente il 50% del totale nel momento in cui l’asse anteriore, per motivi di scarsa aderenza, non è in grado di scaricare a terra tutta la coppia motrice che lo investe.
Tutta questa descrizione pseudo-tecnica può essere facilmente traducibile e riassumibile in una elevata tenuta di strada in quasi tutte le situazioni. Nei nostri test abbiamo infatti riscontrato un ottimo comportamento sia chiaramente in situazioni normali, che su asfalto bagnato.

In condizioni normali Subaru Justy si comporta molto bene, pur essendo alta ( ben 170mm da terra). Il rollio in fase di curva è molto contenuto e non altera affatto le traiettorie anche durante repentini cambi di direzione. La vettura è ben “piantata” a terra grazie alle quattro ruote motrici permanenti ed ad una scelta di coperture ben adatta all’utilizzo cittadino.
In caso di pioggia la situazione non cambia, Subaru Justy è sicura e ben arpionata al terreno sia in fase di curva che in fase di forte decelerazione – non è mai scattato l’ABS -.
La musica cambia leggermente se si imboccano strade bianche o leggeri fuoristrada. Forse un po’ invogliati dalla definizione di piccolo SUV abbiamo provato le brezza dell’off-road dove le coperture non hanno certo aiutato la piccola di famiglia della casa delle pleiadi.

Prezzi?
Ormai è sempre più difficile indicare i prezzi di una vettura. Le case propongono un numero pressoché infinito di combinazioni tra motori, allestimenti, 3 e 5 porte e così via.
Subaru, molto più pragmatica delle rivali, toglie ogni dubbio e indugio presentando un’unica versione: la 1.3 G3X AWD 5p. al prezzo di 15.448 euro.