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Bologna – Eravamo volati fino alle incontaminate foreste svedesi, per provare la nuova Volvo C70 con motorizzazione D5 da 180 cavalli. Un viaggo a dir poco piacevole: attraversare una natura tanto bella quanto intatta a bordo di una splendida coupè-cabriolet è un'esperienza che vale parecchie ore passate in ufficio tra schede tecniche e cartelle stampa.
Pochi giorni fa, in una tiepida giornata di metà settembre, l'abbiamo rivista: non un colpo di fulmine come la prima volta, ma comunque un bell'impatto con la C70 nera parcheggiata nel piazzale della sede bolognese di Volvo Italia.

Eleganza scandinava con un pizzico di italian style
La linea risulta sobria ed elegante, caratterizzata dal frontale prominente e dal taglio inusuale dei gruppi ottici posteriori derivato dalle “sorelle” S60 ed S80. La fiancata è massiccia e conferisce all’auto l’aspetto di una lussuosa coupé, specialmente quando si viaggia con la capote abbassata. L’abitacolo è confortevole, anche per persone piuttosto alte (evidentemente cucita su misura per fisici nordici…) e presenta una sobria eleganza che conquista all’istante. Nell’allestimento Summun alto di gamma con cui abbiamo beatamente scorrazzato (il Momentum è invece il cosiddetto entry level), vi era anche un eccellente impianto audio Premium Sound-Dynaudio con lettore per 6 CD, in grado di far apprezzare il piacere della musica persino a capote abbassata. Tutto anche all’interno, quindi, è volto alla massima comodità e ad un comfort il più possibile appagante.

Dammi il cinque
Le motorizzazioni previste, tutte a cinque cilindri in linea, garantiscono grandi emozioni di guida a partire dal poderoso T5 turbocompresso da 220 cavalli e 320 Nm di coppia massima, mentre per chi preferisce “trottare” sui lungomare è disponibile un 2.4 aspirato da 170 o 140 puledri. Il più potente T5 può essere equipaggiato con un cambio automatico a cinque marce o con il manuale a sei marce sviluppato per S60 R e V70 R, caratterizzato da rapporti con tripla sincronizzazione ed innesti precisi. Gli automobilisti italiani rizzeranno le antenne di fronte al turbodiesel D5 2.4, sempre a cinque cilindri in linea, che con i suoi 180 cavalli e la peculiare prontezza di risposta non fa rimpiangere gli equivalenti propulsori a benzina. Non a caso anche Audi, BMW e Mercedes per le loro scoperte sfruttano appieno anche le motorizzazioni a gasolio, senza però (ancora) offrire una versione coupé-cabriolet.

La prova
Su strada C70 fa innamorare: il fascino delle cabrio trascende i gusti personali, perché guidare con il vento tra i capelli è un’emozione unica dove tutte le sensazioni vengono amplificate. Il comportamento dinamico è esemplare: morbida o, meglio, rigida al punto giusto (rigidità torsionale raddoppiata rispetto al vecchio modello), con sospensioni soffici in grado di elevare il comfort di guida (MacPherson all’anteriore e Multilink a ruote indipendenti al posteriore) ed uno sterzo progressivo ma capace anche di un’immediatezza di risposta apprezzabile quando il piede diventa pesante.

Le prestazioni sono buone: 225 km/h di velocità di punta e 9,5 secondi nel classico da 0 a 100. Il cambio automatico a 5 rapporti è fluido, mentre la trazione anteriore permette un facile controllo del mezzo, grazie soprattutto ad una dotazione di serie in termini di sicurezza attiva davvero ottimale (ABS, EBD, EBA, DSTC).

Per quanto riguarda invece la sicurezza passiva, viaggiamo piuttosto tranquilli grazie al telaio completamente riprogettato composto da un reticolo di barre altoresistenziali, al sofisticato airbag a tendina denominato IC, al ROPS (struttura di protezione antiribaltamento), al SIPS (sistema di protezione dagli urti laterali) e al WHIPS (dispositivo per la protezione dai colpi di frusta): un apparato di protezione altamente rassicurante.

Guidare Volvo C70 D5 per noi è un dovere che si trasforma in piacere. Il centro di Castrocaro Terme è ancora piuttosto affollato di turisti che si godono gli ultimi sprazzi di questa strana estate, e notiamo compiaciuti che più di qualche sguardo si sofferma al passaggio dell'elegante cabrio svedese: una vettura che fa la sua bella figura pur senza apparire esagerata, sia nelle proporzioni che nelle scelte stilistiche. Anche il terzo volume, zona critica per le cabrio con tetto metallico, si inserisce alla perfezione nella sagoma filante di C70.

Quanto costa?
Se vi è venuta voglia di cabrio, vi diamo i prezzi di listino di Volvo C70: 36.250 euro della 2.4 140 cavalli Momentum (che diventano 38.500 euro per la versione da 170 CV, ai quali eventualmente vanno aggiunti -per entrambe le motorizzazioni- 3.250 euro se si sceglie l’allestimento Summum); per la potente Volvo C70 T5 da 220 CV ci vogliono invece 42.425 euro per la Momentum e 45.675 euro per la Summum, mentre i diesel si collocano nel mezzo di queste due offerte a benzina, con dei prezzi che variano dai 41.500 euro per la Momentum ai 44.750 euro per la Summum, entrambe con cambio automatico di serie.

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