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Bretagna – Citroen sceglie la “fine della terra” per presentare la nuova livrea e il nuovo motore della bella C3.
Storicamente definita così, la Bretagna veniva ritenuta la regione più occidentale del continente europeo, ultimo baluardo contro i mostri marini che regnavano nelle misteriose acque dell’oceano.
Quale miglior location dunque per lanciare l’ennesimo guanto di sfida ai più contemporanei “mostri” stradali? Ed ovviamente Infomotori.com non poteva lasciarsi scappare una così ghiotta occasione!

Nuovo motore e nuovo Look
Grandi novità in casa Citroen, non solo viene introdotta una nuova motorizzazione di indubbio interesse per il nostro mercato, ma viene anche presentata una nuova livrea ad hoc per l’occasione.
Gli aggiornamenti stilistici non sono molti, ma si fanno ben notare. Già dalla vista frontale colpisce subito l’utilizzazione, anche per Citroen C3, del recente mascherone con il nuovo simbolo del “Double Chevron” più dimensionato ed amabilmente integrato nella calandra.
Rispetto alla linea precedente ha subito poi un trasloco il supporto della targa, ora posizionato nel punto più basso del fascione.
I cambiamenti certo non finiscono qui: anche il posteriore ha subito un leggero restyling grazie alla modifica dei gruppi ottici. I fari posteriori sono stati infatti rivisti con l’introduzione, nella parete centrale, di vetri bianchi in grado di rendere un po’ meno pesante la vista.

Fino ad ora, non si può certo parlare di modifiche di rilievo, ma la musica cambia se si aprono le portiere. All’interno sono infatti raccolti i maggiori cambiamenti: impossibile non essere subito catturati dalla nuova cornice satinata che racchiude sia la consolle centrale – autoradio e clima – che la leve del cambio.
Rimanendo in tema di novità, come non citare il nuovo cruscotto in cui alloggia un display a cristalli liquidi proiettante differenti dati tra cui quello della velocità.

Nuovo propulsore a gasolio
Dopo un piccolo preambolo riguardante il restyling subito dalla Citroen C3, passiamo al motore a gasolio introdotto in questa nuova versione.

Citroen C3 entra nella grande famiglia Hdi 110, già ospitante le sorelle maggiori C4, C5 e Xsara Picasso. Come le “grandi” di casa, la C3 monta il generoso propulsore a gasolio 1.6 litri da 110 cavalli.
Il ben noto propulsore fa bella mostra di se in questa piccola vettura, soprattutto grazie al molto vantaggioso rapporto peso/potenza, in grado di assicurare prestazioni notevoli sempre con un occhio ai consumi.

Citroen C3 HDi 110 risponde alle rigide normative Euro4 in fatto di inquinamento e monta di serie il filtro antiparticolato FAP, caratteristiche che consentono emissioni di soli 120 grammi di co2 per chilometro.
A livello prestazionale il nuovo propulsore garantisce una potenza di 110 cavalli a 4000 giri al minuto con una coppia massima di 240 Nm – 260 in overboost – a 1750 giri. tali dati si traducono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 9.5” e ad una velocità di punta di 190 km/h. Tutti questi dati diventano poi ancora più interessanti se si leggono i consumi medi, fissati dalla casa francese su un valore – calcolato sul misto – di 4.5 litri per 100 km.

A spasso per l’affascinante lungomare bretone
Dopo un breve ambientamento a bordo, diamo il via ad il vero e proprio test drive. 110 cavalli, in una vettura lunga poco meno di quattro metri e con una massa di poco superiore ai 1000 kg, sono un’ottima mandria per scorrazzare sul lungomare bretone!

La coppia di 240 Nm a 1750 giri, garantisce uno spunto notevole fornendo piacevoli sensazioni di guida. Il comparto sospensioni, rivisto per l’occasione, si avvale di nuove regolazioni in grado di garantire un comportamento particolarmente stabile e un controllo della traiettoria molto preciso.

Per riuscire ad ottenere questi risultati, Citroen ha utilizzato diverse soluzioni tecniche, tra cui l’aumentato la rigidità delle molle nella parte anteriore e l’aumentato della rigidità delle barre stabilizzatrici.

Il collegamento al suolo è garantito da quattro generosi cerchi da 16” con gommature Michelin da 195/50 R16 Primacy. Abbinate a questi pneumatici, vi è un impianto frenante composto: all’anteriore da dischi ventilati da 283 mm di diametro e di 26 mm di spessore ed al posteriore da dischi da 247 mm di diametro e 9 mm di spessore.
A tutto questo va poi aggiunto il sistema ESP di serie, abbinato all’ABS con ripartitore elettronico di frenata, il sistema di aiuto alla frenata d’emergenza, l’antipattinamento (ASR) e l’accensione automatica del segnale d’emergenza in caso di forte decelerazione.

Questi dati, sigle e nomi si traducono in un piacere di guida molto elevato, in grado di garantire un assetto ottimale, rigido al punto giusto da limitare di molto il rollio in fase di curva. L’impianto frenante garantisce poi sempre un sicuro ed efficiente supporto in qualunque situazione di guida e terreno.

Piccola nota negativa di Citroen C3 è forse l’abitabilità interna adeguata a persone non particolarmente sviluppate in altezza, tanto che noi, alti all’incirca un metro e settantacinque, non abbiamo accusato alcun problema, ma già se ci si alza di dieci centimetri, l’abitacolo diventa un po’ piccolino...

Altra caratteristica non eccezionale di questa vettura, ma comunque caratteristica comune a tutte le protagoniste del segmento, è il bagagliaio non molto spazioso.

Quanto costa Citroen C3 HDi 110 ?
Disponibile in concessionaria già dal due ottobre, Citroen C3 HDi 110 è disponibile in due diverse versioni: “Exclusive” e “VTR”, entrambe con filtro antiparticolato di serie.
Citroen C3 HDi 110 Exclusive costa 17.800 euro ed offre un pacchetto di accessori di serie ben completo. L’allestimento VTR costa invece 17.700 euro ed offre un pacchetto più sportivo, ma leggermente meno accessoriato rispetto al precedente.

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