Nel corso di un incontro con alcuni rappresentanti della stampa europea, in occa-sione della prima presentazione dinamica di Kia Cerato, tenutasi lo scorso 23 giu-gno in Francia, a Nizza, Jean Charles Lievens, vice presidente di Kia Motors Euro-pe e Giuseppe Bitti, Amministratore delegato di Kia Motors Italia, hanno fatto il punto sul nuovo modello di segmento C, che arriverà sul nostro mercato dal pros-simo autunno. Ecco un breve estratto del loro intervento sulla nuova Kia.

Cerato, prima berlina Kia proposta con motorizzazioni Diesel, si inserisce nel pa-norama del segmento C, che lo scorso anno, nei 17 mercati tradizionali dell’Europa occidentale, ha registrato 4,4 milioni di immatricolazioni, pari al 30,6% delle vendite complessive. Lo stesso segmento, con quasi seicentomila consegne, ha rappresentato il 26,3% del mercato italiano. Scremato dalla massa dei monovolume compatti, Suv e sportive, il settore delle berline si è attestato in-torno ai 3,13 milioni di unità in Europa ed alle 355mila nel nostro Paese, corri-spondenti al 15,6% delle vendite complessive.

Questa significativa torta può es-sere, a sua volta, suddivisa in due sezioni, diverse per carburante e vocazione: il 76% Diesel ed il restante 24% con motori a benzina, mentre – per quanto riguarda le carrozzerie – la configurazione hatchback a cinque porte è stata di gran lunga la preferita dagli automobilisti italiani, che l’hanno scelta nel 51,7% dei casi, seguita da Station Wagon (27,8%), 3 porte (20,2%) e quattro porte, tre volumi (0,3%).

Proprio in considerazione di queste indicazioni, Kia Motors Italia ha deciso di commercializzare nel nostro Paese esclusivamente la versione hatchback a cinque porte - lunga 4,48 metri e larga 1,735 - mentre per quel che riguarda le motorizza-zioni, è facile prevedere che l’offerta Diesel sarà di gran lunga la preferita dagli automobilisti italiani.

In particolare, la parte del leone toccherà all’inedito quattro cilindri in linea, turbodiesel common rail CRDI di 1,5 litri, 75 kW/102 Cv e 173 km/h, che coniuga prestazioni brillanti, buona elasticità di marcia e consumi e-stremamente contenuti: mediamente 18,18 km con un litro di gasolio. A chi, sem-pre nell’ambito del Diesel, cerca potenza e prestazioni ancora maggiori, si rivol-ge il CRDI due litri da 82,5 kW/112 Cv e 190 km/h (17,24 km/litro), mentre il 1.600 a benzina, bialbero con testata a 16 valvole, 77,2 kW/105 Cv e 186 km/h appare come la soluzione più equilibrata per chi non intende passare al gasolio. Previsto in gamma anche un due litri a benzina da 105 kW/143 Cv e 208 km/h, del quale però non è prevista, al momento, la commercializzazione in Italia.

Evidentemente, a circa quattro mesi dall’inizio della commercializzazione sul no-stro mercato, gamma, prezzi ed allestimenti sono in fase di definizione. L’ipotesi più probabile è, comunque, che col propulsore a benzina venga proposto soltanto un allestimento, che prevederebbe in serie, fra l’altro, abs con ebd, doppio air-bag anteriore, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata con comando a chiave, servosterzo, sedile di guida regolabile in altezza, climatizzatore manuale con filtro antipolline e predisposizione autoradio con antenna snodabile sul tetto.

Due, invece, le offerte con i motori Diesel: un primo livello aggiunge alle dotazio-ni della versione a benzina i retrovisori esterni, in tinta con la carrozzeria, a co-mando elettrico ed autosbrinanti, alcuni inserti in “metal grain” in plancia e nell’abitacolo, la chiusura centralizzata con telecomando ed allarme ed il suppor-to lombare sul sedile di guida. Sul secondo livello dell’offerta CRDI, si aggiunge-rebbero ancora, come dotazione standard, il climatizzatore a controllo automati-co, airbag laterali a tendina, cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici 205/50, minigomme laterali, fendinebbia, alzacristalli posteriori elettrici, autoradio con Cd, volante e leva del cambio rivestiti in pelle. La verniciatura metallizzata sarà opzionale con tutte le offerte, mentre la trasmissione automatica a gestione elet-tronica sarà disponibile soltanto con le motorizzazioni a benzina.

Ultimi messaggi di Forum