Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D: Test Drive

Piccolo grande genio. La Toyota Yaris è probabilmente la vettura del segmento B che meglio si sa adattare alle esigenze del mercato, grazie ad un’ampia gamma di modelli ed allestimenti pronti a soddisfare qualsiasi tipo di esigenza: cittadina economica? Yaris 1.0 VVT-i…sportivetta tutto pepe? Yaris 1.5 VVT-i T-Sport…spaziosa e versatile? Yaris Verso...magari dotata della economicissima e divertente motorizzazione turbodiesel 1.4 D-4D protagonista della nostra prova.

…quanto spazio!
Il muso è quello simpatico ed allegro della “sorella” berlina, mentre la coda, seppur ben raccordata con il resto della vettura non è sicuramente il massimo per gli amanti delle forme sportive e filanti.

Con questo non vogliamo certo dire che la Yaris Verso sia brutta, ma senza dubbio questo tipo di vetture rinunciano forzatamente alle scelte stilistiche di grido per accogliere una vera e propria ondata di versatilità e spazio: elementi indispensabili per tutti coloro i quali sono alla ricerca di una vettura che sappia coniugare in un sol “corpo” l’agilità di un mezzo cittadino e la necessità di spazio, tipica degli sportivi o di una famiglia numerosa alla ricerca di una seconda auto in grado, all’occorrenza, di diventare una ammiraglia.

Qualche numero? In 3.88 m di lunghezza, 1.69 m di larghezza e 1.72 m di altezza, Toyota è riuscita a creare spazio in abbondanza per tutti i passeggeri e la bellezza di 390 litri nel vano bagagli, che possono arrivare a 2160 litri! nel caso in cui si abbatta lo schienale del divano posteriore…

Interni di qualità
La sensazione di qualità all'interno della Yaris Verso è stata ulteriormente migliorata all’inizio del 2003, grazie all’introduzione sul mercato di un leggero lifting che ha interessato tutta la gamma: i particolari che più sono cambiati sono il volante di nuovo disegno con il logo Toyota al centro, la leva del cambio, i tessuti dei sedili, alcuni rivestimenti plastici, senza considerare le altre decine di modifiche di dettaglio che hanno interessato quasi tutte le componenti dell’abitacolo.

Tra i più rilevanti cambiamenti funzionali, il sedile posteriore scorrevole è sicuramente uno di quelli elementi che è stato migliorato ascoltando le opinioni dei clienti: ora, infatti, è traslabile longitudinalmente anche dal vano bagagli.

Migliorata notevolmente anche la strumentazione centrale 3D: contagiri e l’indicatore del livello del carburante, ora, si leggono decisamente meglio rispetto al recente passato ed è stupefacente notare come questa strumentazione, una volta prese le “misure”, distragga notevolmente meno la guida rispetto ad una di tipo tradizionale.

La nuova generazione di Yaris Verso, inoltre, viene offerta con sintolettore RDS con CD, 4 altoparlanti e antenna corta sul tetto.

Ben equipaggiata
L'equipaggiamento di serie comprende tra l'altro cinque poggiatesta regolabili in altezza, cinture di sicurezza anteriori con pretensionatore e limitatore di forza, alzacristalli elettrici anteriori con funzione Auto up-down lato guida, chiusura centralizzata delle porte incluso portellone posteriore, tergicristallo a 3 velocità con intermittenza, tergilavalunotto posteriore, volante regolabile in altezza, strumentazione digitale 3D, vetri atermici.

A richiesta, sono disponibili il cambio automatico, il climatizzatore per le versioni Luna (sulle Sol è di serie), il navigatore satellitare Turn by Turn, i cerchi in lega, ed il doppio tetto apribile, che amplifica la sensazione di spazio e luminosità offerta “di serie” dalle ampie superfici vetrate.

Motorizzazioni
Yaris verso, a differenza della versione berlina, viene offerta con due sole motorizzazioni. Il piccolo mille ed il grintoso 1.5 VVT-i da 105 CV, effettivamente, hanno poco da spartire con le caratteristiche della Yaris Verso, che punta tutto sul potente milletre a benzina da 85 cavalli ed il piccolo 1.4 litri turbodiesel da 75 CV, in regola con la normativa anti-inquinamento Euro3.

Le prestazioni dichiarate da Toyota, sono di tutto rispetto per una vettura che non pone certamente il Cx tra gli obiettivi principali: la 1.3 passa da 0 a 100 km/h in soli 12.7 secondi, mentre la turbodiesel impiega un secondo in più circa. Molto interessanti anche i valori relativi alle velocità di punta che si attestano rispettivamente a 165 e 160 km/h.

I consumi dichiarati da Toyota, nel ciclo combinato, sono davvero contenuti: 15.6 km/litro per il 1.3 a benzina e 20.6 km/litro per 1.4 D-4D.

Su strada
La protagonista del nostro test drive, è una Yaris Verso dotata del gettonatissimo propulsore turbodiesel D-4D da 75 CV, lo stesso che BMW ha scelto per dar vita all’animo sportivo della Mini One D.
Il propulsore si rivela piuttosto generoso, anche se, rispetto ai turbodiesel di ultima generazione, non risponde con la stessa prontezza ai comandi del gas, in particolar modo quando la lancetta del contagiri si trova tra i 1000 ed i 2000 giri.
Oltre quella soglia, il 1.4 D-4D Toyota esprime il meglio di sé, rimanendo piuttosto silenzioso, assicurando spinte corpose e per nulla inferiori a quelle di un benzina di pari cilindrata, in particolar modo quando si viaggia a pieno carico o lungo una tortuosa salita di montagna.

I consumi di questo propulsore sono davvero irrisori. I dati dichiarati da Toyota sono praticamente identici a quanto accade nella realtà, e così, grazie a medie vicinissime ai 20 km con un litro di gasolio, non è difficile dimenticare quando è dove è stato effettuato l’ultimo pieno…

Il comportamento su strada della vettura è davvero una sorpresa. Sembra di viaggiare su di una Yaris tradizionale perché, nonostante lo “sfavorevole” rapporto tra altezza e larghezza che inevitabilmente alza il baricentro della vettura, la Verso non accusa particolari angoli di rollio o di beccheggio. I tecnici Toyota, quindi, hanno dato nuovamente dimostrazione delle loro capacità, confezionando un assetto davvero eccezionale ed in grado di garantire sicurezza in caso di manovre di emergenza o perdonare eventuali errori da parte del guidatore.

Sempre in tema di piacere di guida, segnaliamo come il piano di seduta, più elevato rispetto alla Yaris “tradizionale”, e l’ampia vetratura che circonda la vettura, aiutano moltissimo nella “gestione” del traffico di tutti i giorni e nelle manovre di parcheggio.

In cinque si viaggia piuttosto comodi, non solo per l’ampia dose di spazio assicurata alle gambe dei passeggeri posteriori, ma anche perché la volumetria dell’abitacolo e l’ampia luminosità rendono decisamente più piacevole la vita a bordo.

Quanto costa Yaris Verso?
I prezzi di Yaris verso oscillano tra i 13.200 euro della versione 1.3 benzina in allestimento Luna ed i 15.800 della più lussuosa 1.4 D-4D in allestimento SOL.
La lista degli optional comprende i cerchi in lega, il navigatore satellitare, il doppio tetto apribile o il cambio automatico, disponibile però per la sola versione a benzina.