Subaru Forester 2.0 Bi-Fuel: Test Drive

Brescia - Più di un euro e dieci centesimi al litro per la benzina, poco meno di un euro per il gasolio… e poco più di mezzo euro per il GPL.

Conti e mappa delle rete di distribuzione del GPL alla mano, è estremamente facile dedurre come alimentare la vettura a gas sia estremamente conveniente rispetto ai due classici combustibili tradizionali…

Il common-rail arriva sul GPL!
E Subaru, dall’alto della sua raffinata tecnologia meccanica, non solo propone due dei suoi più popolari modelli - Forester e Legacy - dotati di impianto a GPL, ma lo fa in un modo tutto suo, sviluppando un sistema di iniezione talmente rivoluzionario da rendere “oggetti da museo” gli impianti visti sino ad oggi.

Protagonista assoluto di questo balzo nel futuro è il sistema Subaru JTG, in grado di iniettare il gas allo stato liquido attraverso un…“common-rail”!

Via i “polmoni” o i distributori per il passaggio del gas dallo stato liquido a quello gassoso, dunque, e spazio ad una sequenza di elettroniettori a controllo elettronico, in grado di dosare con la massima precisione il combustibile allo stato liquido, assicurando così una regolarità di funzionamento eccezionale, maggiori prestazioni ed un consumo di gas gestito in modo più accurato.

Prestazioni analoghe
Una soluzione interessantissima, che permette ai boxer Subaru di non perdere nemmeno un briciolo della loro potenza: il rendimento termodinamico inferiore del gas, infatti, viene sopperito da una miscela aria/combustibile più ricca che, in virtù delle doti di “pulizia” del GPL, consente comunque il pieno rispetto della rigida normativa antinquinamento Euro4.

Il due litri della Forester, conserva dunque tutti i suoi 125 CV, che vengono sprigionati 2.000 giri dopo il raggiungimento del picco di coppia massima - 184 Nm - “dislocato” a 3.600 giri/min.

Un propulsore generoso, che consente alla Forester di raggiungere i 180 km/h di velocità massima coprendo il classico 0-100 km/h in 11.4 secondi.

Visto e considerato che di SUV ma soprattutto di Subaru si parla, non possiamo che segnalare come anche Forester rispetti ampiamente la tradizione “integrale”: il sistema Symmetrical AWD, permette a Forester di muoversi su sterrato con la stessa facilità con la quale affronta l’asfalto…

Personalità Subaru
Un po’ berlina, un po’ SUV, un po’ SW. La nuova generazione di Forester è un’auto ricca di personalità, dedicata agli amanti delle vetture sportive ma raffinate, che sappiano distinguersi senza dare troppo nell’occhio, assicurando nello stesso tempo prestazioni e sicurezza di livello superiore.

Ma guardare Forester solamente dal lato estetico/prestazionale è estremamente limitativo, perché le vere qualità di questa vettura sono da ricercare nell’estrema sensazione di spazio e versatilità dei suoi interni, che consentono di pensare “in grande” nel momento in cui pianificano le vacanze – anche off-road…perché no? - o si hanno particolari necessità di spazio a bordo.

Su strada: potere del GPL
Tra i vari test drive Subaru che potete trovare all’interno delle pagine di Infomotori.com, ne troverete uno relativo alla Subaru Impreza Bi-Fuel. E’ stato redatto poco meno di 12 mesi fa, e già allora apprezzavamo le qualità dinamiche e la bontà dei sistemi GPL offerti di serie sulle vetture delle “Pleiadi”…
Certo, andando a benzina le prestazioni erano leggermente superiori, ma il vantaggio di viaggiare spendendo praticamente la metà, valeva indubbiamente la perdita di qualche CV…

Grazie al nuovo impianto di iniezione liquida “common rail” JTG, non solo il costo chilometrico si riduce drasticamente, ma anche le prestazioni non ne risentono nel modo più assoluto. In effetti, commutando tramite l’apposito pulsante da GPL a benzina e viceversa, non si avvertono in alcun modo differenze prestazionali…

Un risultato davvero eccezionale, che rende onore alla tecnologia Subaru e permette a Forester di sfruttare a fondo le caratteristiche di erogazione del suo propulsore, che pulsa corposo sotto al cofano senza farsi sentire troppo nell’abitacolo, a meno che non siate amanti dei regimi prossimi…alla zona rossa.

L’utilizzo del GPL non comporta alcuno sforzo o preoccupazione. La vettura parte sempre a benzina, e dopo 55 secondi commuta automaticamente a gas. Nel caso in cui il gas si esaurisca, una centralina elettronica si occupa della commutazione in tempo reale, segnalando con un messaggio acustico che da quel momento in poi la Forester “brucerà” solo benzina.

La stabilità e la tenuta di strada di Forester è proverbiale. Il sistema Symmetrical AWD “lavora” che è un piacere assicurando il massimo della trazione in ogni condizione di guida. Curvoni e tornanti, asfalto o sterrato che sia, la Sport Utility Subaru.

A differenza di molti altri SUV, Forester mette a disposizione del pilota un posto guida non troppo rialzato: non ci si sente, dunque, il “padrone della città” ma in termini di guida questo dettaglio paga moltissimo, perché il feeling con la vettura è totale e consente di sfruttare a fondo le caratteristiche dinamiche di telaio e trazione integrale.

Gli interni sono sobri e razionali, e sono costruiti con materiali di buona qualità. Lo spazio a bordo, è idealmente ampliato dalla luminosità offerta dall’ampia superficie vetrata che circonda la vettura, e la sensazione è quella di guidare una vettura ben più lunga dei suoi 4.45 metri.

Anche il bagagliaio è decisamente ampio, non solo per via della profondità, ma anche per l’ottima distribuzione dello spazio disponibile.

Quanto costa la nuova Forester Bi-fuel?
Forester Bifuel 2.0 è disponibile presso le concessionarie Subaru a partire da 27.407 euro.