Skoda Octavia SW: Test Drive

Anche per la Octavia è venuto il momento di allungare la coda, avvicinandosi così alle richieste di un mercato – in particolar modo quello italiano - sempre più alla ricerca di spazio e versatilità senza per questo mettere da parte lo stile e la qualità.

La precedente generazione di Octavia ha fatto registrare numeri interessanti con questo tipo di carrozzeria ed è facile che sia così anche per il nuovo modello, che riprende ed evolve ulteriormente gli stilemi che hanno caratterizzato le ultime produzioni Skoda, attingendo a piene mani, non solo da un punto di vista meccanico, dettagli e soluzioni tecniche già proposte su alcuni modelli di successo del Gruppo VW.

Piace di più in abito lungo
La nuova Skoda Octavia SW - che verrà commercializzata a partire dal prossimo gennaio –dovrebbe fare la guerra a mostri sacri (nel segmento) quali Opel Astra, Peugeot 307, Renault Megane, Ford Focus, ma in pratica è la diretta rivale della cugina Volkswagen Passat ed il suo prezzo tentatorio potrebbe tentare persino potenziali acquirenti della parte nobile Audi A4.

Fra le carte migliori della nuova Octavia segnaliamo i prezzi, gli allestimenti (tre versioni) e la gamma di motorizzazioni, davvero per tutti i gusti: al lancio due benzina 1.6 da 102 e 115 cavalli, e due turbodiesel, un 1.9 da 105 e un 2.0 da 140 cavalli, ma la gamma prevede una espansione con l’arrivo di un piccolo 1.4 benzina da 75 cavalli, un benzina 2.0 FSI da 150 CV, senza dimenticare che il tecnologico cambio sequenziale DSG verrà reso disponibile sui due propulsori TDI.

Design piacevole
L’ultima Octavia si avvicina prepotentemente alla Passat, con muso slanciato e linea di parabrezza-tetto-lunotto posteriore molto arrotondata che ben si raccorda con una coda voluminosa ma ben disegnata e perfettamente integrata alle linee base della vettura.

Lo stile scelto per le forme del muso, è piuttosto simile a quello proposto dall’ammiraglia Superb. Un family feeling riuscito, che dona ad Octavia un’aria “importante” e concreta, ideale per una vettura che ha il compito di convincere una clientela piuttosto vasta e sempre più esigente.

Elegante anche il design della coda, nella quale spicca una fanaleria di generose dimensioni che si estende anche sui fianchi: molto avvolgenti, questi elementi sono caratterizzati da un taglio interno leggermente diagonale e un particolare inserto a “C” di colore chiaro in corrispondenza delle luci di retromarcia.

Il portellone, di dimensioni generose, nasconde la bellezza di 580 litri che possono diventare ben 1.620 a sedili posteriori abbattuti.

Abitacolo spazioso
L’abitacolo è molto sobrio e da l’idea di essere spazioso ma allo stesso tempo accogliente: in particolar modo, nell’allestimento Elegance (l’intermedio si chiama Ambiente, quello base Classic) le scelte cromatiche e la cura dedicata ad alcuni dettagli sono degni della cugina con gli “anelli”.

La plancia è moderna e di chiara ispirazione Volkswagen così come la strumentazione, dominata da due grandi quadranti di forma circolare inframmezzati da un display di servizio.

La vita a bordo è votata alla comodità, a partire dai sedili ben profilati e piuttosto rigidi per arrivare al climatizzatore d’aria a ventilazione separata pensato per dare la giusta temperatura anche agli occupanti dei sedili posteriori tramite due bocchette installate sul retro del bracciolo centrale.
Non mancano “finezze” come i portabottiglie da un litro e numerosi vani portaoggetti sparsi all’interno dell’abitacolo, senza dimenticare i sedili posteriori frazionabili per fare spazio ai carichi “lunghi” senza rinunciare a 1 o 2 posti.

Tre allestimenti
Come già detto, sono tre gli allestimenti messi a punto per Skoda Octavia SW: il “classic” comprende l’ABS, 4 airbag, fari fendinebbia, la chiusura centralizzata, i vetri elettrici anteriori ma non – ed è una mancanza che si fa sentire – il climatizzatore.

L’allestimento “ambiente” aggiunge il climatizzatore bizona, il, telecomando per la chiusura centralizzata, il bracciolo anteriore con portaoggetti, il computer di bordo mentre il più lussuoso “elegance” va a caccia di accessori dalla categoria superiore proponendo il regolatore di velocità, il sensore di pioggia, i sensori di parcheggio ed i cerchi in lega da 16”.

A questi si aggiunge l’allestimento speciale 4x4 - disponibile solo in abbinamento alla motorizzazione 1.9 TDI da 105 CV ed in futuro con il 2.0 FSI da 150 CV – che in sostanza riprende quanto proposto dall’allestimento “ambiente” con l’aggiunta della trazione integrale Hadlex e di particolari connotazioni “adventure” per la carrozzeria e gli interni.

Su strada
Le strade della bellissima Praga sono state lo scenario della presentazione internazionale della nuovissima Skoda Octavia SW. La vettura dal vivo è molto piacevole nelle forme e da l’idea di essere notevolmente più grande rispetto al modello che va a sostituire.

Gli interni sono realizzati con cura tedesca ed in particolar modo nell’allestimento al top di gamma, appaiono molto eleganti e ben rifiniti. I materiali utilizzati sono pressoché identici a quelli proposti dalle cugine Volkswagen ed anche le tolleranze di assemblaggio sembrano seguire la stessa “traccia”.

Lo spazio a bordo è buono per chi siede davanti e discreto per chi trova posto dietro, mentre il bagagliaio – vera novità di questo modello – è decisamente più arioso ed in grado di accogliere anche oggetti di notevole cubatura.
La posizione di guida è molto buona: volante e sedile permettono di essere regolati a piacere ed anche la posizione della corta leva del cambio è perfetta.

La prima Skoda Octavia SW protagonista della nostra prova è spinta da un millesei a benzina FSI da 115 CV. Non si tratta certamente di un propulsore esuberante ai bassi regimi, ma se tenuto “allegro” riesce a spingere piuttosto bene i 1.280 Kg denunciati alla bilancia dalla Octavia SW.
Per ottenere il meglio dal 1.6 FSI, dunque, bisogna lavorare molto con la leva del cambio ma se le prestazioni assolute non interessano, allora la tecnologica iniezione diretta di carburante consente di risparmiare parecchio in termini di carburante.

Decisamente superiore e più adeguata alle caratteristiche della Octavia la motorizzazione a gasolio 2.0 TDI da 140 CV. Potente ed esuberante, il turbodiesel del Gruppo VW fa miracoli anche sulla Octavia SW facendo quasi dimenticare l’uso del cambio: con un motore così performante e silenzioso - ottima l’insonorizzazione - l’unico problema sono gli autovelox…
I consumi sono piuttosto contenuti: in media bastano sei litri di gasolio per percorrere 100 km.

Una finezza in arrivo per i motori diesel è il cambio DSG. Non abbiamo avuto modo di provarlo su Octavia SW, ma il cambio sequenziale a doppia frizione ci ha già stupito su numerosi modelli del Gruppo VW e siamo sicuri che anche i clienti di Skoda Octavia ne apprezzeranno il confort, la facilità di utilizzo e la velocità di cambiata.

Quanto costa Skoda Octavia SW?
Il listino della nuova Skoda Octavia SW non è ancora stato reso pubblico, ma durante la conferenza stampa i responsabili della Casa ceka hanno parlato di una differenza di prezzo verso l’alto di 850 euro rispetto ai corrispondenti modelli a benzina.
Il debutto in concessionaria è previsto per gennaio 2005.