L’attesa continua a crescere per la piccola Citroën che ha sedotto il pubblico del Salone di Ginevra con la sua linea e grazie ai notevoli contenuti tecnologici.
C3 è il risultato della nuova piattaforma 1 che permette alla “francesina” di offrire un'architettura innovativa ed un volume inedito, inserendosi nella gamma Citroën tra Saxo e Xsara.

C3 perfettamente polivalente
La compattezza e la maneggevolezza di C3 ne fanno un veicolo ideale per la città. Il nuovo sterzo ad assistenza elettrica costantemente variabile in funzione della velocità e l'assistenza elettronica al posteggio, permettono al conducente di manovrare facilmente nel traffico urbano.
La nuova architettura è caratterizzata dalla larghezza di 1,67 m e soprattutto dall'altezza di 1,52 m, eccezionali rispetto alla lunghezza (3,85 m).
Queste proporzioni le conferiscono una grande abitabilità, rispetto alla sua compattezza. Le dimensioni interne lo provano, con una larghezza ai gomiti di 1,40 m davanti e dietro.
C3 offre quindi un'eccellente praticità ed ottimizza le prestazioni del volume interno, in funzione dei passeggeri o dei bagagli.
Gli accessori e l'ampia scelta delle motorizzazioni permettono a C3 di offrire il piacere di guida di una grande stradista.
Sulla versione benzina sono disponibili tre motori : il 1.1i 44 KW CEE (61 CV DIN), il 1.4i 55 KW CEE (75 CV DIN) e il 1.6i 16V 80 KW CEE (110 CV DIN). Sul motore 1.4i è disponibile il cambio automatico autoadattativo a comando sequenziale.
La nuova generazione di motori diesel ad iniezione diretta, frutto della collaborazione tra i gruppi PSA Peugeot Citroën e Ford, con i motori 1.4 HDi 50 KW CEE (70 CV DIN) e 1.4 HDi 16V 66 KW CEE (92 CV DIN), contribuisce in modo fondamentale al piacere di guida provato su C3. Queste motorizzazioni sono infatti dotate del sistema Common Rail di seconda generazione.

Sicurezza ed elettronica
C3 offre prestazioni di sicurezza attiva e passiva al miglior livello.
Il comportamento di C3 è particolarmente sicuro ed il sistema frenante si avvantaggia dell'ABS, del ripartitore elettronico e del dispositivo di aiuto alla frenata di emergenza. Per una guida più serena, C3 può ugualmente disporre dell'ESP e dell'antipattinamento (a seconda della versione e della motorizzazione).
Con i numerosi altri accessori di sicurezza (sei airbag, dei quali due a tendina, comando elettrico sicurezza bambini dal cruscotto, ecc.), C3 presenta dei dispositivi di sicurezza che la situano al più alto livello del segmento.
Inoltre, C3 è dotata di architettura elettrica “multiplexata”, perfetta dimostrazione della grande maestria tecnologica della Marca.
Il multiplexage garantisce a C3 una grande affidabilità e le permette di disporre di numerosi accessori “intelligenti” nel campo del comfort e della sicurezza.
L'ausilio elettronico al parcheggio, i tergicristalli anteriori automatici, la funzione “black panel”, l'accensione automatica delle luci di emergenza sono altrettanti esempi delle prestazioni offerte al cliente da questa architettura elettrica innovativa.
La bella C3 sarà in vendita in Italia dal 12 maggio e, visto l'ampio gradimento, Casa Citroen prevede di venderne ben 18.000 esemplari, il 60% dei quali con motorizzazione a benzina, il restante 40% diesel.
Il prezzo di lancio, davvero competitivo, sarà di 10.300 Euro per la versione base 1.1 Classique, fino ad arrivare ai 15.000 Euro per la 1.4 HDi Exclusive 70 cv.

A fine anno arriverà anche la HDi 16 valvole, versione più grintosa da 92 cavalli.

Per ulteriori informazioni consultare il sito www.citroenc3.it.


Su strada
Per farla testare alla stampa internazionale, Citroen ha scelto un itinerario a nord di Parigi dove suggestivi Castelli si integrano in scenari incantati ricchi di storia e di percorsi piacevolmente sinuosi, che permettono di assaporare sia il paesaggio che le stesse vetture.
Dovendo scegliere per le tre motorizzazioni più interessanti, la marca transalpina ha correttamente optato per la 1400 benzina con abbinato l’interessante cambio automatico, per la 1400 diesel (inizialmente offerta solo nella versione 8 valvole) e per la più grintoso della famiglia: la 1600 da ben 110 CV che su questa vettura si fanno veramente apprezzare!

1400 benzina Elegance cambio automatico
100 chilometri di comfort e relax con questa indovinata motorizzazione abbinata ad una trasmissione automatica che non fa certo rimpiangere la frizione.
La versione intermedia della gamma benzina che si colloca fra il 1100 ed il 1600 ci ha convinto in quanto dispone della potenza necessaria e soprattutto per la facilità di guida, resa possibile da una tenuta di strada davvero ragguardevole; lo sterzo è preciso e leggero, soprattutto nel traffico urbano, grazie al servosterzo elettrico. Frenata più che valida ed assicurata dallo stesso ABS che ci ha permesso alcune staccate poco “ortodosse” ma che hanno confermato la solidità e resistenza del gruppo frenante.
Buone pure le prestazioni, con una velocità di punta di 162 km/h ed un’accelerazione adeguata benché non folgorante, tanto che per raggiungere i 100 orari bisogna attendere 17,7 secondi (si scende a 14,2 con il cambio manuale). Per contro la 1400 automatica risulta fra le più sobrie della concorrenza chiedendo 7,1 litri nel ciclo misto ogni 100 km.
Il suo prezzo è di 14,350 euro, mentre la manuale è offerta a 12.850 euro.

1400 diesel 8 valvole
In attesa del 16 valvole da 92 CV, abbiamo ammirato le rigogliose campagne francesi a bordo della 8 valvole da 70 CV. Il motore ci ha impressionato per silenziosità di marcia e progressione, vantando un temperamento brillante che si unisce ad un estremo rispetto per l’ambiente ed allo stesso portafoglio, grazie alla sua apprezzabile parsimonia che consente di percorrere 100 chilometri con 4,2 litri di gasolio.
Le prestazioni sono pressochè analoghe, dichiarando (e confermiamo!) una velocità di punta di 165 orari ed uno scatto da 0 a 100 orari in 15,4 secondi.
Frutto della collaborazione fra PSA e Ford, questo propulsore impressiona per prontezza nella risposta e per la morbidezza con cui offre propria potenza.
Anche in autostrada la stabilità è degna di vetture di maggior rango e l’abitabilità – comune a tutte le C3 – è davvero lodevole, tanto che anche passeggeri alti oltre il metro ed ottanta possono viaggiare comodamente sia davanti che dietro senza doversi “mangiare” le ginocchia!
Valido pure il prezzo, fissato fra i 12.750 ed i 15.000 euro a seconda dei tre differenti allestimenti: classique, elegance ed exclusive.

1600 16 V Exclusive
Per il top di gamma l’equipaggiamento più completo che include ABS + EDB, climatizzatore automatico,regolatore di velocità,fendinebbia e tante altre dotazioni che giustificano lo stesso prezzo fissato in 14.700 euro.
Lo stesso cuore, un 1600 plurivalvole da 110 CV, compensa ampiamente il valore richiesto. La vettura è scattante come una gazzella ed appena incontra percorsi misto-veloci offre il meglio di sé, al punto che i 192 km/h di velocità massima ed i 10,7 secondi per bruciare i 100 km/h non riescono testimoniare la vivacità di questa compatta sportiva, che sa armonizzare brio a consumi ragionevoli; nel ciclo medio restiamo assai vicini ai valori della 1400: 6,5 litri ogni 100 km contro i 6,2 della più quieta 1400 da 75 CV.
Scattante, brillante e facile da gestire, confermiamo che telaio ed assetto sono stati ben studiati sia per usarla quietamente che in maniera estremamente dinamica.
Fra i plus della C3 (qualità riscontrata i tutte e tre le vetture testate) dobbiamo segnalare il cambio davvero valido, mentre fra gli appunti da fare alla Citroen ci sentiamo di rimarcare i non felici accostamenti cromatici degli interni, ma siamo sicuri per entro il 12 maggio si troveranno abbinamenti già più equilibrati.

Fra le molte tinte disponibili, raccomandiamo l’azzurro e lo stesso verde, mentre l’argento non rende pienamente giustizia alla creatività e simpatia di questa vettura destinata a divenire una delle protagoniste del settore, ricordando che il rapporto qualità-prezzo è decisamente aggressivo con un 1100 offerto a meno di 20 milioni di vecchie lire: 10.300 euro.

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