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La nuova Ford Mondeo 2.2 TDCI, nasce con lo specifico intento di rispondere alle esigenze di una clientela sempre più vicina ad un concetto di sportività anche nell’ambito delle motorizzazioni turbodiesel.
Addio dunque, anche in Casa Ford, al diesel dedicato ai passisti. Al suo posto CV e coppia a profusione e consumi ancor più contenuti, davvero degni della migliore delle utilitaria a benzina.

Tormentone
Un leit-motiv che in Ford sembrano conoscere benissimo, viste anche le più piccole unità da 1.4 ed 1.6 litri TDCi, ma che doveva ancora essere “protagonista” nei modelli al top di gamma, visto e considerato che i 130 CV del “vecchio” due litri risultavano ormai insufficienti per respingere gli attacchi della concorrenza italiana e tedesca.

2.2 litri, 155 CV
Così, l’affidabilissimo quattro cilindri Ford TDCi da due litri – che rimane in listino -, lievita sino a raggiungere quota 2.200 cc., senza rinunciare alla sua classica testata a 16V, rivista nelle geometrie, all’interno della quale “soffia” un nuova turbina a geometria variabile.

Non è certo sofisticato come la tecnologia Multijet Fiat, ma il nuovo impianto di iniezione diretta è in grado gestire sino a tre iniezioni di carburante per ciclo.
Cambia anche il diametro ed il numero dei fori presenti in ogni singolo iniettore, che passano da 0,180 mm del 130 CV a 0,125 mm del 155 mentre in termini numerici, si sale da 5 a 7.

Modifiche importanti, che “valgono” un incremento di potenza di 24 CV ed valore di coppia massima pari a 300 Nm, che può salire a 400 nel momento in cui la centralina si ritrovi a soddisfare una “corposa” richiesta di potenza – ad esempio un sorpasso -, dando via libera all’ overboost.

Numeri interessanti, che tradotti in tempo valgono un miglioramento di 1.2 secondi nel classico 0-100 km/h – si effettua in 8.7 secondi – ed una guida decisamente più rilassante, vista e considerata la maggiore disponibilità di coppia motrice e la conseguente “iniezione” di elasticità.

Allestimento Titanium
Per celebrare l’introduzione del nuovo motore 155 CV ed accontentare i clienti piu’ esigenti, e’ stata introdotta una serie limitata denominata Titanium.
Sostanzialmente, si tratta di kit sportivo, che prevede una coppia di paraurti dal profilo più aggressivo, minigonne sottoporta, una nuova calandra, fendinebbia e passaruota dal profilo più marcato.

Fanno parte del “lifting” anche i cerchi in lega da 17”, i vetri oscurati ed una dotazione interna più raffinata, grazie a sedili di impostazione sportiva e rivestiti in pelle ed Alcantara.

La tecnologia entra anche nell’abitacolo della Mondeo, grazie al sistema di viva-voce Bluetooth a controllo vocale, e l’impianto di car-enterteinment dotato di navitagore GPS.


Su strada
Nonostante all’anagrafica non sia ancora catalogata tra le “anziane”, la Mondeo è uno di quei classici prodotti maturo sotto ogni punto di vista, grazie a quella classica qualità Ford, che certamente non eccelle in tema di materiali o rifiniture, ma è in grado di accontentare il cliente esigente così come chi bada solamente al sodo.

E sicuramente, grazie a questo nuovo propulsore TDCi da 155 CV, anche la clientela più giovane potrà rivolgersi a Mondeo: il nuovo duemiladue, infatti, rispetta quanto promette, mettendo a disposizione quel pizzico di sprint in più che manca al “fratello” due litri.

Certo, il peso elevato non gioca a favore delle prestazioni, ma la coppia disponibile sin dai regimi più bassi permette a Mondeo accelerazioni e riprese brillanti. Più che i CV, in ogni caso, del nuovo propulsore Ford sorprende l’elasticità: nella marcia fuori porta, ci si può letteralmente dimenticare del cambio.

Da un punto di vista dinamico, l’assetto della Mondeo tende a privilegiare il confort. La stabilità, in ogni caso è eccellente, anche se bisogna fare i conti con un pizzico di sottosterzo ed un rollio piuttosto marcato nelle fasi di appoggio in curva.

L’impianto frenante, infine, dotato di aiuto alla frenata di emergenza, è ben dimensionato ma richiede qualche kg di pressione in più sulla leva per offrire il giusto mordente.

Passando al confort di bordo, si fa segnalare il buon indice di silenziosità, anche se le gomme Continental di serie alzano un po’ troppo la “voce” ed un leggero “sibilo” aerodinamico, proveniente dagli specchietti, crea qualche disturbo superati i 120 km/h.

I sedili sono comodi e si trova facilmente la posizione di guida più idonea alla conformazione fisica di ogni guidatore. Tutti i comandi sono ben raggiungibili, compresi quelli della radio posizionati nella zona sinistra dietro al volante.

Quanto costa Ford Mondeo 155 CV?
Davvero originale la modalità con cui Ford è arrivata a definire il prezzo di questa vettura: secondo un’indagine di mercato, infatti, il cliente tipo è disposto a pagare 50 Euro per ogni cavallo in più rispetto al modello già disponibile sul mercato.

Quindi per Mondeo 155CV l’aumento di prezzo rispetto al 130CV dovrebbe essere di 1250 Euro. Ford ha invece deciso diversamente, ha pensato ad una soluzione di aumento di 750 Euro per ogni passaggio di categoria.
Ovvero un aumento di 750 euro per passare dal 115 al 130 e altri 750 euro per passare da 130 al modello superiore.

Calcolatrice alla mano, dunque, Mondeo 155 CV verrà proposta sul mercato a partire da 24.400 euro.

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