La divisione di «prestigio» del Gruppo GM schiera la nuova CTS per cercare di far breccia sui cuori degli appassionati europei di berlinone con una linea decisamente personale e forse eccessivamente spigolosa, ma i designer devono pur essere lasciati liberi di esprimere la loro creatività.
Per i vertici GM si tratta della Cadillac del XXI secolo e quindi non si è lesinato in tecnologia ed innovazione cercando di soddisfare sia il mercato domestico che quello del Vecchio Continente dove si conta di venderne diverse migliaia.


La linea piace o non piace, ma certamente non passa inosservata per via delle linee “spigolose ed incisive” (lo dice la stessa Casa…), con una “possente calandra” ospitata tra i fari anteriori alti e sottili, mentre le fiancate si chiudono all’interno per evidenziare lo stesso disegno dei parafanghi che piacerebbero anche a Batman.
Internamente troviamo legno sul volante, leva del cambio e maniglie delle porte; rivestite in pelle i sedili ed i pannelli delle porte, sulla scia dele dirette rivali germaniche.

Sul versante prestazionale, Cadillac ha voluto fare le cose per bene e quindi ha testato la sua CTS sul celebre quanto impegnativo circuito del Nurburgring dove si è cercato di darle un temperamento decisamente europeo, eliminando le leggerezze ed imprecisioni di guida tipiche delle sedan a “stelle e striscie”.
Non va infatti trascurato il fatto che la CTS è spinta da un nuovo sei cilindri a V di 3200 cc in grado di sviluppare 220 CV (162 kW) a 6000 giri al minuto, con una coppia di 295 Nm a 3400 giri/min.che consentono prestazioni adeguate al tipo di vettura.

L’attenzione per l’Europa è testimoniata dalla stessa presenza di un cambio manuale (rigorosamente bandito negli States) a cinque marce prodotto dalla Getrag benchè logicamente a listino troveremo pure la trasmissione automatica con gestione elettronica HydraMatic 5L40-E dotata di ben tre differenti modalità di inserimento delle marce (Sportiva, Invernale ed Economica), più il dispositivo del freno-motore che dà la stessa sensazione di una scalata vera e propria, seguendo quindi la soluzione sviluppata da BMW.

La nuova CTS sarà prodotta nello stabilimento modello di Lansing, nel Michigan e per realizzarla GM ha investito ben 560 milioni di dollari, dando lavoro a 1500 persone.

Ultimi messaggi di Forum