Subaru Legacy 3.0R: Test Drive

Stresa - Dopo aver festeggiato i 20 anni di Subaru in Italia la casa giapponese ha presentato alla stampa la nuova Legacy, berlina di punta della gamma per prestigio, comfort ed eleganza.
Invariata la filosofia “storica” che prevede motori boxer e trasmissione integrale simmetrica, con ovvi aggiornamenti meccanici ed estetici e l’introduzione della nuova versione 2.0R da 165 CV.
Al top della gamma Legacy ritroviamo la 3.0R spec.B equipaggiata col già noto motore da 3.0 litri a 6 cilindri boxer, che fa dell’equilibrio e della rotondità di funzionamento i suoi cavalli di battaglia e che abbiamo potuto saggiare con estrema soddisfazione a Stresa sia in versione berlina che station wagon (la più apprezzata in Italia e da Infomotori.com !)

245 CV e trasmissione AWD
I vantaggi della disposizione a cilindri contrapposti risiedono soprattutto nel suo baricentro basso e negli ingombri ridotti rispetto ad un propulsore “tradizionale”. L’H6-3.0 di Subaru è dotato di fasatura variabile e di un sistema diretto di regolazione dell’alzata delle valvole che gli conferisce un valore di coppia elevato per un 6 cilindri (297 Nm a 4.200 giri/min) ed una piacevole elasticità lungo tutto l’arco di erogazione.
La potenza di 245 CV viene trasmessa alle ruote attraverso la trasmissione AWD con sistema di ripartizione variabile della coppia (di base 45% sull’anteriore e 55% al posteriore) che garantisce la massima trazione su qualsiasi fondo e con qualsiasi condizione atmosferica.

Con il modello ’06 viene introdotto il cambio automatico Sportshift E-5AT a 5 rapporti a gestione elettronica, disponibile in alternativa al manuale a 6 marce sviluppato sulla base di quello della Impreza WRX STi; ambedue le opzioni assecondano in maniera eccellente le potenzialità del propulsore e della trazione integrale.

Veloce e sicura
Grazie alle caratteristiche della trasmissione a 4 ruote motrici le prestazioni limite della Legacy 3.0 spec.B sono molto elevate ma, nell’ipotesi che vengano superate, il sistema VDC (controllo della dinamica del veicolo) provvede a ripristinare le condizioni di sicurezza intervenendo sull’ABS attraverso la regolazione della forza frenante e distribuendo accuratamente la coppia sui due assali.

Sul fronte della sicurezza passiva la Legacy dispone della “nuova Struttura di Rinforzo ad Anello” della scocca che abbraccia e protegge l’abitacolo. L’assorbimento di un eventuale urto è garantito dalla struttura anteriore deformabile e dal motore boxer che scivola verso il posteriore lungo il tunnel del pianale.
A completare un quadro da vettura di lusso vengono offerti di serie il doppio airbag frontale, gli airbag SRS laterali e gli airbag SRS a tendina, nonché l’assetto modificato che prevede ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni e ruote da 18 pollici con pneumatici 215/45.

Le modifiche estetiche sono minime: il disegno dei coprimozzi ora richiama le Sei Stelle del marchio Subaru, la colorazione fumè dei gruppi ottici posteriori è stata eliminata sui modelli berlina ed i fari anteriori dal nuovo design sono rifiniti da cromature.

Su strada
La Legacy Wagon 3 litri è un vero divertimento con una coppia infinita ed una esuberanza insospettabile su una vettura raffinata ed elegante come questa station che farebbe la gioia delle signore per andare a prendere in piena sicurezza i bimbi a scuola.
Una linea elegante (a cui si è ispirata persino l’Audi…) che cela sotto il cofano un cuore decisamente generoso, tanto da consigliarlo solo ai più “estremisti” visto che a listino è presente un più “umano” due litri da 165 puledri.

Per chi ama le forti emozioni, senza però voler rischiare la propria incolumità, la 3 litri da 245 cavalli assicura forti palpitazioni, attutite dalla trazione integrale e da un assetto che fa viaggiare la Subaru Legacy su due binari, confermando in pieno il simpatico slogan “effetto calamita” !
Legacy è facile da guidare oltre che divertente, con un funzionale posto guida ed una strumentazione gradevole quanto efficace. La meccanica Subaru non teme confronti, come ben sanno le sue povere avversarie nel mondiale rally che devono spesso mangiar la polvere a causa della loro estrema affidabilità.

Il sound sportivo è decisamente piacevole, tanto da invogliare il pilota a qualche accelerata da fermo per ritornare un po’ bambino: il 6 cilindri boxer ha davvero delle belle note e quando parte diventa una vivace sinfonia che va tenuta a freno ricordandosi dei punti della nostra patente poiché a 130 orari sembra ancora di essere fermi!

Una vettura concreta e dalle linee piacevoli che sicuramente può competere con le più blasonate tedesche, a partire dalla sua “fan” Audi A4 Variant per proseguire con la BMW Serie 3 Touring e la Alfa Romeo Crosswagon Q4.

Peccato che manchi un’alternativa a gasolio, ma per gli stradisti ricordiamo che la Legacy è offerta pure con alimentazione Bifuel (benzina e GPL).

Da provare!