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Un nuovo sguardo e l’ampliamento della gamma con un’inedita versione sportiva: sono queste le novità più significative proposte da Mazda su Mazda2, la compatta con cui la casa giapponese compete nell’agguerritissimo segmento B del mercato. Un restyling di cui forse non si sentiva l’immediato bisogno, vista l’originalità delle linee della prima generazione, ma che certo non mancherà di essere apprezzato dai futuri clienti, dal momento che assieme alle modifiche stilistiche sono arrivati anche equipaggiamenti più ricchi e consumi inferiori.

Si è ammorbidita
Come anticipato da Infomotori.com , la novità più evidente è costituita dal frontale, che propone gruppi ottici e una mascherina dalle forme inedite. I primi, in particolare, si sono fatti più grandi, con un maggiore sviluppo verso il parafanghi anteriori, mentre la seconda è diventata meno prominente, perdendo l’andamento a “V” che caratterizzava la prima serie. Con l’occasione, infine, è cambiato il fascione inferiore, che comunque continua a integrare i fari fendinebbia.
Molto meno evidenti le modifiche in coda, dove il restyling ha riguardato solo le lampade dei gruppi ottici - il design di questi ultimi è rimasto invariato – e la diversa collocazione dei catarifrangenti.

Per chi si sente sportivo
Complessivamente il nuovo frontale presenta un andamento più dolce rispetto alla prima serie, ma Mazda ha pensato anche a chi apprezza le compatte dall’aspetto particolarmente grintoso, introducendo un inedito allestimento Sport, caratterizzato da una diversa griglia anteriore in tinta con la carrozzeria, alcune discrete appendici aerodinamiche, i cerchi da 16 pollici e i gruppi ottici posteriori scuri.
Accanto all’allestimento Sport. in Giappone la rinnovata Mazda2 è disponibile anche nelle versioni Casual e Casual Aeroactive.


Consumi inferiori e dotazione più ricca
Oltre alla carrozzeria, Mazda ha rivisto anche la meccanica e le dotazioni della propria compatta.
I propulsori inizialmente proposti sul mercato giapponese sono due: un 1.3 e un 1.5 litri a benzina, abbinati alla trazione anteriore o integrale, con cambio manuale a cinque rapporti o automatico a quattro marce.
Ovviamente per l’Europa si penserà ad una adeguata motorizzazione a gasolio ed il candidato più interessante sarà il 1400 da 70 CV pur non escludendo scuderie anche più numerose !
Particolare attenzione è stata dedicata alla riduzione dei consumi: basti pensare che per il 1.3 litri abbinato al cambio automatico è dichiarato un miglioramento del 9%. Questo grazie all’adozione dell’acceleratore elettronico e di un sistema in grado di recuperare parte dell’energia dispersa nelle decelerazioni per convogliarla nei sistemi ausiliari, che in qualsiasi automobile sono responsabili di un certo assorbimento di potenza, per quanto ridotto.

Modifiche di dettaglio hanno riguardato anche il servosterzo e la taratura delle sospensioni, ottenendo – secondo i tecnici della Casa – un comportamento stradale più preciso.

Sul fronte degli equipaggiamenti, invece, è da segnalare l’adozione della chiave elettronica per l’apertura e la messa in moto, l’accensione automatica dei fari e la possibilità di ottenere un’autoradio con hard disk integrato in grado di contenere 3.000 brani musicali.

Insomma la baby zoon zoom vuole allargare ulteriormente il proprio spazio!
In Europa debutterà in occasione del Salone di Francoforte e la redazione di Infomotori.com è curiosa di toccarla con mano e soprattutto provarla, visto che già l’attuale 2 è dvvero un bel prodottino.

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