Tra le tante novità del Motor Show di Bologna troviamo anche la seconda edizione della Sportage, la nuova proposta di Kia nel segmento dei SUV compatti. E chi pensasse a un bel lifting, sempre più in voga tra le Case, si sbaglierebbe di grosso, perché della vecchia generazione non rimane che il nome e l’ispirazione progettuale.
Tutto il resto è completamente nuovo, dal telaio, agli interni, passando per le motorizzazioni ed il design…un vero e proprio spauracchio per le rivali dunque, Toyota RAV4 in primis.

Compatta…oversize!
Più lunga, larga ed alta delle dirette rivali, la nuova Sportage si impone come punto di riferimento per la propria categoria in materia di spazio, visto che anche il passo tra i due assi fa segnare nuovi record (2.630 mm), assicurando una buona abitabilità anche per chi siede dietro e una grande capacità di carico: 667 litri a livello dei finestrini con i cinque posti disponibili e ben 1.886 litri con i sedili posti abbattuti, sempre a livello dei finestrini. Il sedile posteriore infatti è dotato di un sistema che consente di farne sparire la parte orizzontale nel pavimento posteriore e di abbatterne lo schienale in modo da creare uno spazioso vano di carico, uniforme e squadrato. Un’operazione che può essere fatta senza rimuovere i poggiatesta posteriori. A sedile posteriore abbattuto, la lunghezza del piano di carico arriva a 1.886 mm, mentre si possono stivare oggetti ancora più lunghi abbattendo lo schienale del passeggero anteriore.

Due benzina, un turbodiesel
Lo Sportage arriva in Italia con tre diversi motori (due litri quattro cilindri e 2,7 litri V6 a benzina, o due litri turbodiesel), trasmissione a quattro ruote motrici, cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 rapporti (con comando totalmente automatico oppure manuale) e due livelli di finitura ed equipaggiamento. Il cambio automatico è disponibile in opzione con il motore diesel. Contrariamente ad alcuni mercati nei quali è proposta la doppia opzione d’acquisto, 2WD o 4WD, gli Sportage commercializzati in Italia hanno di serie esclusivamente la trazione integrale ad inserimento e controllo automatico col sistema TOD (Torque On Demamd).

Naturalmente la motorizzazione più richiesta dovrebbe essere costituita dal turbodiesel common rail di 2 litri CRDI, 82,5 kW/112 CV e 245 Nm di coppia a soli 2.000 giri. Secondo le previsioni della Casa, questa scelta che dovrebbe costituire il 95% dell’immatricolato. Il rimanente 5% dovrebbe interessare le motorizzazioni a benzina: 4% il due litri da 141 CV e meno dell’1% il V6 di 2,7 litri e 175 CV.
Per quanto riguarda i consumi, spesso nota dolente nei SUV, Kia dichiara 7,1 litri per 100 km nel ciclo misto con il turbodiesel, che diventano 8,2 con il 2.0 benzina e 10 con il V6 2.7.

Sicurezza di serie
Due i livelli di equipaggiamento previsti. Già sul primo sono di serie sei airbag (due frontali, due laterali anteriori e due a tendina per i passeggeri anteriori e posteriori), ABS+EBD, controllo elettronico della trazione (TCS) e della stabilità (ESP), quattro alzacristalli elettrici, chiusura centralizzata con telecomando, climatizzatore a regolazione manuale con filtro dell’aria immessa nell’abitacolo, autoradio con lettore Cd ed Mp3, parabrezza termico, rete di fissaggio nel bagagliaio, retrovisori esterni autosbrinanti, con regolazione elettrica e verniciatura in tinta con la carrozzeria, fendinebbia, sedile di guida regolabile in altezza e con supporto lombare, vetri posteriori oscurati, cerchi in lega e barre portatutto sul tetto. In più, sul livello superiore, paraurti in tinta carrozzeria, fascioni maggiorati, cerchi in lega con pneumatici Bridgestone 235/60R16, climatizzatore a controllo automatico, trip computer, interni, volante e cambio parzialmente rivestiti in pelle.

Ultimi messaggi di Forum