Ford Focus SW TDCi: Test Drive

Piacenza – Ford ottimizza la sua Focus Style Wagon adeguando tutte le motorizzazioni alla severa normativa Euro IV.
Infomotori.com ha approfittato dell’occasione per testare i nuovi motori a gasolio 1600 e 1800 in grado di erogare rispettivamente 90 e 115 CV ed offerti a partire da 14.950.
I nuovi propulsori vanno ad affiancarsi al TDCi 2.0 litri da 136 CV e a due motori benzina TiVCT 115 CV e TiVCT 2.0 145 CV, tutti rigorosamente Euro 4.

Estetica
Esteticamente non cambia una virgola, o quasi, ma del resto recita bene il detto “squadra che vince non si cambia”. Immutato quindi il look della Style Wagon che vanta logicamente lo stesso frontale della berline a 3 e 5 porte. La parte posteriore della fiancata e la coda sono inedite con linee molto “pulite” e forme razionali e di stile classico che si apprezzano nella stessa vista laterale dove spicca l'andamento crescente della linea di cintura, che combinato con quello discendente del padiglione alleggerisce l’insieme.

Due nuove motorizzazioni diesel
Protagonisti del test, sono stati i nuovi propulsori TDCi 1600 e 1800 sviluppati in collaborazione con PSA che abbiamo apprezzato per elasticità, prontezza e silenziosità.

Le differenze che intercorrono fra i due TDCi si riassumono in 25 cavalli che non sono pochi, ma le soluzioni tecniche introdotte nel 1600 gli permettono di essere estremamente pronto e reattivo, avvicinandolo alla versione più potente. Entrambi i motori hanno un sistema di iniezione diretta Common-rail di seconda generazione con sistema di sovralimentazione intercooler a geometria fissa per il 90 CV e a geometria variabile per il 115.

TDCi 1600 da 90 CV
Nato dall’evoluzione della versione da 110 CV a cui è stata aggiunta una nuova turbina a geometria fissa in grado di garantire una coppia massima di 215 Nm a 1750 giri, il 1600 da 90 puledri assicura un ottimo compromesso fra consumi contenuti e prestazioni adeguate per un uso quotidiano, tutelando l’ambiente ed il portafoglio!
I 90 cavalli spingono la Focus a 177 km/h offrendo un’accelerazione da 0 a 100 in 12.9 secondi con un consumo medio che si aggira attorno ai 5 litri per 100 km.

“Un’unica versione completa di tutto” questo è lo slogan con cui Ford imposta la strategia di lancio di questa nuova motorizzazione con l’obiettivo di avvicinare sempre più clienti alla realtà Focus, proponendo una vettura completa ad un prezzo assolutamente concorrenziale.
Bastano infatti 14.950 euro per acquistare la Style Wagon con un pacchetto molto fornito, sia dal punto di vista della sicurezza che da quello del comfort. Una cellula con barre antintrusione abbinata al piantone dello sterzo ed alla pedaliera collassabile, garantiscono un’elevata sicurezza agli occupanti. Completano il pacchetto sicurezza 6 airbag e ABS con EBD.
Da punto di vista del comfort, la massima ergonomia dei comandi abbinata al design avvolgente dell’abitacolo, rendono questa vettura estremamente comoda e funzionale, senza scordare la presenza del climatizzatore.

TDCi 1800 da 115 CV
Usando come base di partenza il motore della versione precedente, il nuovo propulsore è stato completamente modificato in modo tale da garantire sia un incremento prestazionale che il rispetto dei parametri Euro IV.
Le innovazioni tecniche rispetto al modello precedente, riguardano l’introduzione di un sistema di iniezione Common-rail SIEMENS che prevede l’adozione di nuovi iniettori piezoelettrici ed una nuova pompa pressione; tutti componenti derivanti direttamente da 2.0 TDCi da 136 cavalli.
Le innovazioni apportate, assicurano una potenza di 115 cavalli a 3700 giri, fornendo una coppia di 280 Nm (300 Nm in overboost) a 1900 giri al minuto. La velocità di questa Ford Focus Style Wagon arriva a 190 km/h garantendo comunque (ovviamente a delle velocità molto più moderate!) dei consumi medi contenuti che si aggirano attorno ai 5 litri per 100 km.
Il risultato è un motore molto elastico e potente in grado di garantire comfort elevato e prestazioni di tutto rispetto e tutto questo ad un prezzo di listino di 17.950 euro.

Su Strada
Ford è stata è piuttosto avara con Infomotori.com e gli altri giornalisti predisponendo un percorso di prova non proprio lunghissimo, ma che ci ha permesso di apprezzare la tenuta di strada della vettura e le sue doti di macina chilometri grazie ad un efficace posto guida ed ad uno spazio davvero notevole per pilota, passeggeri e bagagli.

Grande visibilità su tutti i lati, sterzo adeguato alla vettura, un buon cambio ed un sistema frenante sopra la media consentono di prendere subito confidenza con la vettura.

Le differenze fra 1600 e 1800 si percepiscono unicamente in ripresa e, teoricamente (visto il codice della strada…) sulla velocità di punta, mentre sui consumi anche il 1800 si fa apprezzare per la sua parsimonia.

Il veloce test ci ha confermato le positive impressioni del primo contatto avuto a Siena e la guidabilità della Focus soddisfa pienamente le esigenze dell’automobilista medio europeo. Se poi volete più potenza avete sempre il 2 litri da 136 cavalli che assicura sensazioni di guida da vera “sportiva” e chi vorrà scaricare tutta la propria adrenalina dovrà pazientare ancora qualche mese e poi salire sulla RS da 220 puledri!