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Creta - Ottima capacità di carico, un motore a gasolio 2.5 dCi in grado di sviluppare ben 174 cavalli, comfort da autentico SUV ed una valida tenuta di strada anche nelle situazioni più difficili, sono le caratteristiche che fanno di Nissan Navara un concorrente molto temibile nel segmento dei pick up. Si potrà scegliere tra due varianti di carrozzeria, King Cab e Double Cab, con prezzi a partire da 26.150 euro.

Take it easy…
Si chiama Navara ed è un autentico un pick up, uno di quei veicoli che “fanno molto America” e si vedono scorazzare sempre più spesso anche nelle strade italiane. Perché in effetti può essere divertente poter scegliere per il proprio lavoro un mezzo valido con una buona capacità di carico, in grado di muoversi su ogni tipo di terreno, versatile e confortevole al punto giusto anche per il tempo libero per sentirsi sempre un po’ in vacanza!

Per la presentazione alla stampa internazionale, alla quale ha partecipato anche la redazione di Infomotori.com, è stata scelta l’incantevole cornice di Creta, guarda caso una delle località a più alta concentrazione di pick up in Europa, come a voler dimostrare sul campo il concetto di pick up coniugato al divertimento ed al tempo-libero!

Stretta parentela
Il design esterno non fa nulla per nascondere la parentela con la Pathfinder, di cui riprende in modo sostanziale il frontale e l’andamento del padiglione fino al montante centrale come si può notare dalle stesse “foto di famiglia” che trovate all’interno della ricca photo gallery di infomotori.com. A partire da questo punto, invece, cominciano le novità, con le porte posteriori di dimensioni ridotte, secondo una soluzione largamente diffusa tra i veicoli pick-up.

Il cassone posteriore, da parte sua, si inserisce in modo armonico nel corpo vettura e offre una capacità di carico in grado di soddisfare anche i più esigenti, sia che si tratti di professionisti sia di semplici amanti degli sport che richiedono l’utilizzo di attrezzature ingombranti.

Il propulsore è un 2.5 litri turbodiesel capace di 174 CV ed una coppia di 403 Nm, che raggiunge il picco massimo ad appena 2.000 giri. Si tratta di una profonda evoluzione del 2.2 litri proposto su X-Trail, anche se alcuni elementi come il sistema common-rail di seconda generazione - che lavora a 180 Mpa – lo fanno apparire come un propulsore completamente rinnovato. La trasmissione è manuale a 6 marce ma per chi ama la guida comoda sulla versione Double Cab LE è disponibile con 1.500 euro in più un valido cambio automatico a 5 marce.


Per l’uso quotidiano, l’impostazione standard è Auto o 2WD. In 2WD, o con la strada asciutta e il sistema su Auto, Navara procede con la trazione posteriore, per limitare le dispersioni di energia e il consumo di carburante, mentre in Auto è tutto affidato alla sensibilità dell’elettronica. C’è poi un’opzione che permette di bloccare i differenziali e far procedere Navara in ogni condizione anche grazie all’aiuto delle marce ridotte.

Ecco perché è possibile pensare a Navara anche come un valido compagno di viaggio per attività di puro svago, magari per risalire una pista da sci o inoltrarsi lungo percorsi offroad impegnativi, con le attrezzature sportive nel pianale di carico!

Interni sportivi
Pick-up sì, ma al confort di bordo non si rinuncia. Ecco quindi che all'interno della doppia cabina c'è un ampio spazio per cinque persone, studiato per viaggiare comodamente, confortati da un valido climatizzatore automatico e da aiuti alla guida estremamente interessanti come il cruise control.

L'interno offre ampie possibilità di sistemazione per qualsiasi tipo di oggetto e diverse disposizioni dei sedili per aumentare la capienza di carico: in più la vasta gamma di optionals e accessori personalizzabili contribuisce a adattare facilmente Navara alle varie esigenze.


Due varianti di carrozzeria
A seconda delle proprie esigenze Navara può essere scelto con due varianti di carrozzeria, King Cab e Double Cab.
La versione King è a cabina singola ed ospita comodamente 2 persone. Due piccole porte ad apertura controvento consentono di accedere agevolmente nella parte posteriore della cabina, che mette a disposizione spazio per i bagagli e 2 sedili ripiegabili, validi per brevi tragitti di fortuna!

Double Cab offre invece 5 posti veri, con possibilità di ricavare altro spazio abbattendo il sedile del passeggero anteriore o ripiegando il divano posteriore.
Rispetto al precedente Pick Up, Navara è più lungo e più largo e da ciò ne trae vantaggio anche il cassone, con una superficie di carico ai vertici della categoria. Un po’ di misure: il cassone King Cab è lungo 1.861 mm e largo 1.560, con una larghezza tra i passaruota di 1.130 mm. Per il Double Cab abbiamo a disposizione 1.511 mm in lunghezza e 1.560 in larghezza, con larghezza tra i passaruota di 1.130mm.

Come va?
Se prima di mettere piede a bordo di Navara ci avessero bendato, quel bel volante a tre razze e quella plancia così razionale e squadrata li avremmo attribuiti a Pathfinder. Eppure non è così, o meglio, c’è un gran bel pezzo della affascinante SUV by Nissan in questo pick-up che per dimensioni e proporzioni sembra essere fatto apposta per gli States ma che, a ben guardare, ha tutte le carte in regola per sfondare in Europa e nel nostro paese.

Solido e massiccio, la nuova proposta della Casa nipponica basa la sua forza sul rivoluzionario sistema di trazione integrale All-Mode che gli consente di affrontare ogni terreno ed ogni condizione di guida. A differenza dell’ultima tendenza SUVistica infatti, Navara (come del resto Pathfinder) assicurano prestazioni entusiasmanti in off-road grazie anche ad una gommatura che ben si adatta allo sterrato a differenza delle ultraribassate da 19 o 20 pollici visti su alcune proposte sportive.

Salite, discese, twist e fango non spaventano il pick-up Nissan che procede come se nulla fosse forte anche di un quattro cilindri turbodiesel che ha coppia da vendere, bassi regimi piuttosto interessanti ma anche capacità di “allungare” davvero interessanti. A differenza delle fuoristrada che si definiscono specializzate, infatti, Navara è in grado di assicurare un ottimo passo anche su strada, rollando in modo accettabile e garantendo buoni indici di tenuta di strada.


Anche quando si marcia in autostrada non si ha a che fare con regimi “spacca-timpani” ma con andature e confort degne di una buona ammiraglia.

La posizione di guida piuttosto rialzata, permette di guardare oltre, a tutto vantaggio dei tempi di reazione che possono essere più lunghi di qualche istante rispetto ad una comune berlina o SW: sicurezza in primo piano, dunque, e non può essere altrimenti visto che Nissan ha pensato proprio a tutto, partendo dal controllo della stabilità ESP, per arrivare ad una completa dotazione di airbag che fanno il paio con un telaio a deformazione programmata in grado di assorbire efficacemente gli urti.

Da un punto di vista dinamico, si fanno apprezzare anche il potenziale dei freni, dotati di un discreto mordente e di un comando ben tarato, e lo sterzo che è servoassistito al punto giusto.

Chiudiamo segnalando che la qualità generale della vettura è di ottimo livello, grazie a materiali di rivestimento degli interni ottimi e assemblaggi – parliamo anche dell’esterno in questo caso – degni di un bel 10 e lode. Sicuramente la miglior realizzazione nella sua categoria.

Gamma e prezzi
Per la King Cab potrete spendere dai 26.150 euro in allestimento XE ai 29.150 in versione SE, che comprende fra gli altri il clima bizona, radio e chiusura centralizzata.
Per la versione Double Cab, in tre livelli di allestimento, si possono spendere dai 27.900 ai 34.000 euro nell’allestimento top LE, che include anche il bloccaggio del differenziale posteriore, cerchi in lega da 17”,le barre al tetto, radio-CD e comandi al volante.

Sono inoltre disponibili alcuni interessanti pacchetti opzionali e si potrà scegliere fra 9 colori esterni. Il colore azzurro metallizzato scelto per la presentazione alla stampa della versione King Cab è davvero fantastico!

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