Subaru nuova Forester

Stresa - Spesso un’immagine è più eloquente di mille parole e con la Subaru nuova Forester tale regola vale a maggior ragione poiché sotto una piacevole linea da Crossover/Suv si cela una meccanica incredibile, che permette numeri da “Circo Orfei” grazie alle sue specificità. Qualità che ben potete apprezzare nella Photogallery di Infomotori.com, dove vedrete di persona cosa riesce a combinare questa signora vettura che purtroppo non potrà mai esprimere appieno la sua potenzialità con la maggior parte dei suoi fortunati clienti.

Unendo esclusività a compattezza, aggiungendo il jolly del sistema di trazione integrale permanente Symmetrical AWD ed una altezza da terra minima di 195 mm, la nuova Forester può superare qualsiasi ostacolo, umiliando parecchie SUV che di “macho” hanno solo l’aspetto, squagliandosi come la neve al sole alla prima difficoltà che non sia un marciapiede in Piazza San Babila!

New Look
Rispetto alla edizione 2002, la Forester 2006 ha subito un significativo aggiornamento che ha interessato principalmente il frontale, ma con interventi su tutta la carrozzeria che l’hanno resa ancora più dinamica e moderna, segnalando che sono stati modificati mascherina, fiancata, posteriore, ruote e pneumatici. A ciò si aggiungono gli interni in pelle e tessuti idrorepellenti oltre a nuovi accorgimenti pratici come la consolle centrale multifunzionale. Fra le novità anche particolari da top car come gli specchietti retrovisori che integrano gli indicatori di direzione a LED, i fari allo xeno (2.5XT), ed i lavafari a scomparsa.

Contemporaneamente il motore 2.0 aspirato è stato sostituito con una unità dotata di distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC). Il motore 2.5 litri turbo della 2.5XT è infine più potente e dotato di cambio automatico-sequenziale SPORTSHIFT E-4AT. Tutta gamma dispone infine di due allestimenti DOHC, sia con cambio manuale che automatico.

La gamma Forester 06 in sintesi
In estrema sintesi, le principali novità del Forester 06 si possono così elencare: sostanziale aggiornamento estetico, doppio albero a camme in testa (DOHC) per tutte le versioni, introduzione della nuova versione 2.0X con motore SUBARU boxer 2.0 litri DOHC, maggiore potenza per il motore 2.5 litri turbo (2.5XT) da 169kW (230CV), adozione del cambio SPORTSHIFT E-4AT sulla versione 2.5XT, sistema VDC (controllo della dinamica del veicolo) di serie (salvo che sulla 2.0XT), ETC evoluto e miglioramento interno per tutte le versioni.

2500 Turbo da 230 cavalli
Giusto per ribadire che la Forester non teme rivali, partiamo subito con la motorizzazione top, spinta da un 2.5 sovralimentato in grado di erogare la bellezza di 230 cavalli (prima erano “solo” 211…) e consentire al pilota una guida davvero emozionante e sempre sicura grazie ad una motricità impressionante.

Abbinabile sia a cambio manuale a 5 marce o automatico con comando sequenziale manuale (SPORTSHIFT) e di sistema VDC che noi raccomandiamo, visto che la progressività del motore turbo è in grado di assicurare una guida sportiva con una percezione di assoluta sicurezza anche l’ automatico.

Amica dell’ambiente (Euro4), la Forester 2.5 XT beneficia di una serie di affinamenti meccanici che l’hanno resa ancora più piacevole da guidare su qualsiasi fondo e circostanza. Lo potete infatti gustare costeggiando il suggestivo Lago Maggiore così come apprezzare alla grande sul Mottarone, dove la coppia viene fuori che è una meraviglia e pare che la scuderia sia ben maggiore!

Per farla viaggiare su due binari gli ingegneri della Subaru hanno lavorato sulla telaistica, rimarcando come le ruote sono ora da 17 pollici anziché da 16, come nella versione precedente. Grazie alla revisione della geometria delle sospensioni, è stata poi modificata la posizione delle boccole del braccio della sospensione anteriore, riducendo quindi la barra antirollio e antiaffondamento di punta, con conseguente migliore comfort di marcia. Inoltre, per assicurare una migliore stabilità e traiettoria in curva, sono stati irrobustiti gli elementi strutturali delle sospensioni posteriori.

Equipaggiamenti da ammiraglia per la 2.5 XT
Sulla Forester 2.5 XT non manca nulla ed infatti trovate di serie navigatore, interni in pelle, cruise Control (regolatore automatico della velocità), tetto apribile panoramico, VDC nella versione A/T (cambio automatico), ruote da 17 pollici con pneumatici 215/55R17 (Yokohama Geolander), impianto audio 2-DIN con 7 altoparlanti e comandi al volante, lavafari a scomparsa, fari allo xeno, e doppio airbag frontale più airbag laterali SRS.

2.0 X per chi non vuole fare il “top gun”
Per i più “tranquilli”, Subaru propone una seconda ed inedita motorizzazione benzina 2 litri da 158 cavalli con un incremento di ben 33 puledri rispetto al precedente propulsore di analoga cilindrata. La potenza si è tradotta in migliori prestazioni, maggiore sfruttabilità e prontezza di risposta.

Questo propulsore, rigorosamente boxer come tutti i cuori Subaru, ha una eccellente fluidità di funzionamento ed unisce le tipiche doti agli alti regimi del motore a cilindri orizzontali contrapposti Subaru boxer con la brillantezza in accelerazione, assicurata dalla distribuzione DOHC, risultando così sportivo e di alte prestazioni.

Per il comando delle valvole di aspirazione è stato utilizzato il sistema AVCS (controllo attivo delle valvole). Così il motore mantiene una elevata coppia ai bassi e medi regimi senza alcuna rinuncia in fatto di accelerazione sino a quelli più elevati. Per arricchire la mandata aria allo scarico della testata quando si parte a motore freddo è stato usato un sistema di insufflazione secondaria dell’aria. Il carburante incombusto viene così ribruciato, favorendo la rapida attivazione dei catalizzatori e riducendo gli HC allo scarico.
Anche per i due litri è possibile scegliere fra cambio manuale o automatico, suggerendo sempre ai lettori di Infomotori.com di optare per l’automatico!

Su strada si, ma prima in aria!
Prima di affrontare il percorso suggerito da Subaru Europe, Infomotori.com ha accolto con piacere l’invito di Subaru Italia di provare la nuova Forester su “un percorso di guerra” sviluppato dalla filiale italiana in collaborazione con la scuola di guida sicura di Andrea Pullè e con Luigi Vianello, esperto formatore e valente giornalista tecnico.

Pochi tronchi di legno ed una decina di bussolotti sapientemente collocati vi permettono di alzare da terra una o due ruote senza mai perdere trazione grazie al sistema AWD Symmetrical della Subaru, tanto da poter pure aprire qualsiasi portiera anche in condizioni “estreme”.
Una vera sorpresa che ben giustifica lo slogan “effetto calamità” della Casa delle Pleiadi e fa capire come questa “piccola” casa si prenda spesso e volentieri il lusso di “bastonare” i giganti del settore sia nel mondiale rally sia nelle gare nazionali dove la Subaru Italia è paragonabile alla Ferrari dello scorso anno per il dominio incontrastato che sta facendo impazzire le rivai che non riescono mai a vedere dai loro specchietti il bel frontale della Impreza WRC, dovendosi accontentare di guardare dal loro parabrezza la coda!

Superate le “montagne russe” con tanto di foto ricordo a modi di Torre di Pisa, abbiamo lasciato Stresa per dirigerci verso l’interno e cercare stradine poco trafficate per aprire il gas della Forester in configurazione 2 e 2.5 litri, segnalando che in entrambe le motorizzazioni la guida è brillante e divertente. Logicamente 230 is better than 150 HP e quindi la 2500 turbo è un’altra musica, ma anche la nuova 2 litri si destreggia con sicurezza e non è affatto pigra.

Siamo poi curiosi di provarla con l’alimentazione bi-fuel che permetterà anche agli stradisti di scegliere questo SUV, lasciando in concessionaria le rivali a gasolio che non possono assicurare pari dinamicità, maneggevolezza e brillantezza. E poi col GPL si viaggia anche con le targhe alterne e costa quasi la metà rispetto al gasolio che ha ormai raggiunto il prezzo della benzina…
Confortevole, silenziosa, ben fatta e con un value for money sempre competitivo grazie ad un listino non ancora comunicato, ma che comunque non si discosterà molto dall’attuale che la rende assai appetibile per i cultori della trazione integrale.

Col nuovo look , la nuova Forester ha guadagnato un pizzico di sportività che non guasta mai e siamo certi che Subaru Italia non avrà problemi a piazzare sul mercato gli esemplari assegnatali dalla Casa madre, ricordando che proprio quest’anno la filiale nazionale festeggia i suoi primi 20 anni con ottimi risultati e soprattutto prospettive molto buone poiché la gamma Subaru avrà presto ghiotte novità!