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KTM RC8 aggredisce l'asfalto. La regina degli sterrati, del fango e della polvere, si da una bella ripulita e si presenta, più aggressiva che mai, per nuove sfide sul liscio asfalto delle piste di tutto il mondo. Via i tasselli dalle gomme dunque: il pneumatico si fa liscio, la carenatura più abbondante ed aerodinamica, il motore spinge forte, fortissimo, come mai prima d'ora su un Kappa. Superbike: questo il nome della metamorfosi.
La moto si presenta con la classica livrea arancione, tipica del marchio austriaco, spigolosa e aggressiva dal cupolino, caratterizzato dal grande gruppo ottico, alla coda, rastremata e nervosa. In alternativa si può optare per la colorazione bianco-nera.

Il telaio è a traliccio, la cui ossatura è composta da due tubi che scendono dal cannotto e dai quali partono delle triangolazioni che sorreggono il motore, contribuendo a contenere il peso della moto. Lo stesso telaietto reggisella in alluminio, non avendo nessuno scarico da sostenere, è anch'esso leggerissimo. La meccanica è forte di un bicilindrico di 1.148 cc a V di 75° capace di sprigionare ben 155 CV a 10.000 giri e generare 12,4 kgm di coppia massima a 8.000 giri. I numeri parlano chiaro, Ducati è avvisata.

Le sensazioni che regala una volta montati in sella sono vigorose, come la spinta del suo bicilindrico. La progressione è fluida e molto lineare lungo tutto l'arco di utilizzo del motore. Il motore piace, spinge forte e forse solo il cambio risulta non perfettamente all'altezza.

Tanto di cappello invece alla ciclistica che permette di sfoggiare una maneggevolezza degna delle più agguerrite ed esperte rivali. Ottime le sensazioni in uscita di curva, dove la grande impronta a terra dei pneumatici (190/55) e il lungo forcellone consentono una motricità e una stabilità eccezionali, al punto da far quasi risultare superfluo l'ammortizzatore di sterzo.

Piace, piace davvero questa RC8: non risulta impegnativa , anzi, è intuitiva e quasi facile da guidare, regala da subito un gran feeling e sembra proprio alla portata di tutti.
Per chi già non potesse resistere al fascino della nuova KTM RC8, la scarica di adrenalina è garantita previo esborso di 16.250 €.

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