Nuova Mazda 6. Arriva a marzo, ma già se la ride..

Anche i ricchi piangono, se anche le rivoluzioni riescono. La prima Mazda 6 ha venduto un milione e mezzo di pezzi nel mondo, e 500.000 in Europa. Ma quello era ancora il periodo in cui la casa giapponese si stava "presentando" sul nostro mercato, con una immagine sbarazzina "Zoom-Zoom" che faceva look giovanile e giovanilista, senza preoccuparsi troppo delle conseguenze. Senza informare neppure troppo sulle premesse, che invece erano serissime: negli uffici di Hiroshima, i tavoli erano intasati da piani di sbarco e progetti a lunga scadenza. Una rivoluzione nel modo di proporre auto belle e contemporaneamente sportive, senza perdere un colpo sulle prestazioni e con una attenzione alla qualità perfino superiore ai blasonati marchi tedeschi. A prezzi accessibili. Adesso che Mazda 6 è arrivata alla sua seconda generazione, possiamo finalmente mettere da parte la baggianata dello spirito Zoom-Zoom e passare al pratico:la rivoluzione è riuscita, e piange anche qualche ricco, soprattutto se fabbrica auto in Europa. Mazda è contemporaneamente il marchio di sportive vere come la MX-5 e la RX8, di Sport Utility grintosissimi come la CX-7, di una citycar riuscita come la "2" e anche di una berlina vera, solida e convincente come la nuova "6". Berlina e non solo, visto che da marzo arriveranno le versioni 4 e 5 porte, e successivamente anche la station "Sport Tourer", in anteprima al Motorshow 2007. C'è chi dice .."Certo, Mazda appartiene a Ford, ed è normale che abbia tutta questa birra.." . E invece la questione è ancora più complicata. Soltanto il 30% delle quote di Mazda Corporation è in possesso di Ford, che è un azionista come gli altri con cui si collabora sul versante dei motori e dei pianali, e si è in concorrenza su tutto il resto. Quindi, tutto merito Mazda, tantissima pianificazione e attenzione ai bilanci, un successo vero anche in america e poi l'ultimo attacco frontale, in completa indipendenza perfino dal socio di Detroit: la prima concorrente della nuova Ford Mondeo è proprio Mazda 6. E visto che se ne parla, parliamone: linea da coupé, tantissima attenzione alle rifiniture, sensazione di solidità e qualità, prestazioni su strada degne di chi è abituato a fabbricare anche sportive. In gamma ci saranno tre propulsori a benzina, il 1.8 da 120 Cv e il 2.0 da 146 Cv, ma anche il nuovo 4 cilindri 2.5 da 170 Cv. Entro il 2008 anche Mazda 6 2.0 CRTD, con un 2.0 turbo diesel da 140Cv, capace di consumare 5,4 litri di gasolio per 100km. Lo fanno tutti? Mazda in un altro modo. La "6" riesce a passare da 100km all'ora a zero con uno spazio di frenata di appena 39 metri e, per avere un termine di paragone, una "super" come Porsche 911 Carrera S ne segna 35. Sono solo 4 metri in meno. Un soffio. Giusto uno Zoom-Zoom..

Performedia, 04-12-2007