Nuova Serie 7, e ritorna BMW!

Ammettiamolo, non è facilissimo convivere con le esigenze della clientela BMW, abituata per altro benissimo: motorizzazioni da primato, tecnologia ai massimi e poi ergonomia, cioè quel "bello da vedere" che deve essere "anche facile da usare". Come se non bastasse, sopra tutto questo c'è il design, anzi, il fattore "B". Chris Bangle, con un mestiere da "guru" del disegno automobilistico sulle spalle e ben pochi insuccessi nel curriculum. La vecchia serie 7 era il più clamoroso, ma adesso non più.

La quinta generazione della Serie 7, non è più la quarta. non ortodossa e neppure elegante nel suo abito sopra le righe. La Nuova 7 torna ad essere "l'ammiraglia", semplicemente la più lussuosa e meno impegnativa tra le Bmw. Una regina semplice, almeno sembra..

A fine 2008 il debutto sul mercato italiano, con tre motorizzazioni da assalto frontale alla concorrenza: 750i e740i a benzina, e 730d a gasolio. Di più, non si poteva. Il resto è futuro allo stato solido, con una base meccanica che prelude anche a versioni a trazione integrale e perfino ibride, senza contare l'alleggerimento di ben 55 chilogrammi di peso rispetto alla precedente: acciai ultraleggeri ad alta rigidità per la scocca, e poi alluminio per il tetto, il cofano motore e il bagagliaio, le portiere e la porzione anteriore delle fiancate.

Una ammiraglia non troppo seriosa, con ben 12 colori di carrozzeria disponibili, ma che invece fa tremendamente sul serio sul fronte tecnologico, quello dei gadget irrinunciabili che valgono il prezzo dello spettacolo: il riscaldamento e la ventilazione si comandano anche a vettura ferma attraverso il cellulare, a bordo c'è una connessione internet 24 ore su 24, e perfino il "manettino" elettronico "iDrive" è diventato facile e umano da usare, con tanto di tasti personalizzabili e schermo Lcd da 10,2 pollici. Cosa può fare la nuova BMW Serie 7? Apriamo il libretto di uso e manutenzione e scopriamo, ad esempio, che debutta l'Integral Active Steering, cioè lo sterzo attivo anteriore abbinato alle ruote posteriori sterzanti in funzione della velocità. Precisione di guida disarmante e uscita dalle curve in stile catapulta. Due pagine dopo, spunta anche il Dynamic Damping Control, cioè ammortizzatori, cambio e mappatura del pedale del gas che rispondono alle impostazioni "COMFORT", "NORMAL" o "SPORT": non sarebbe neppure una prima assoluta, se non fosse che qui funziona, e il cambiamento di passo si vede e si avverte davvero. Alla voce "accessori irrinunciabili", troviamo la regolazione della velocità con funzione Stop 'n' Go, il LDW (Lane Departure Warning) con indicatore di Speed-Limit, l'Head-Up-Display che proietta i dati di velocità sul parabrezza e il BMW Night Vision, cioè la videocamera per la visione notturna che adesso individua non solo gli ostacoli a bordo strada, ma anche gli individui.

Vi sembra troppo? Mettiamola così: la nuova nuova Serie 7 farà "anche" da base al debutto di Rolls-Royce in un segmento di vetture più piccole.. rispetto agli standard della casa inglese, mentre quella bavarese ha già messo le mani avanti..

Lunedì Agosto 4