Lancia Ypsilon GPL - Test Drive

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Lancia Ypsilon GPL - Test Drive. La versione bifuel di Lancia Ypsilon si appresta a scalare le classifiche dei modelli alimentati a gas liquido, confermando la sua leadership nel segmento cui appartiene; nel 2009, infatti, le proiezioni dei dati fanno segnare una quota di mercato pari al 24% fra le compatte. Questa versione Ecochic abbina - secondo le intenzioni della Casa - lo stile lussuoso del marchio Lancia con l'attenzione all'ecologia del GPL che - come sappiamo - produce emissioni di Co2 vicine allo zero. Tanto che nel 2008 questo combustibile ha fatto registrare una crescita del 140% e quest'anno - complici anche gli incentivi governativi - la quota potrebbe ancora aumentare. Ma non solo per merito di una rinnovata attenzione all'ecologia ma anche per il risparmio che consente e anche perchè oramai il livello di sicurezza dei nuovi impianti è un fatto assodato.

Gli impianti GPL Lancia sono prodotti in collaborazione con l'azienza Landi Renzo Spa, una garanzia in questo settore e vengono installati in linea di montaggio, consentendo cosè di ottenere il massimo beneficio dai contributi statali (1500 Euro), azzerando la differenza di costo della versione a GPL che, in caso di rottamazione, ha un costo inferiore della stessa auto con alimentazione a benzina. Parallelamente all'installazione dell'impianto, è stato ottimizzato il motore 1.4 Fire per compensare la minore lubrificazione e il minore potere calorifico del GPL rispetto alla benzina. La combinazione dei due carburanti consente cosè un'autonomia totale di 1281 chilometri con un serbatoio per il gas di 39 litri che lascia comunque immutato il vano bagagli, in termini di capienza. Il risparmio annuale su un 15mila km all'anno - che è la percorrrenza media per vetture di questo segmento - si concretizza in ben 500 Euro.

Ammiraglia compatta
La Ypsilon rappresenta lo stato dell'arte nel segmento delle "compatte" esclusive. È infatti pensata per una clientela sofisticata che è alla continua ricerca di prodotti unici, che ama distinguersi e cerca prima di tutto il piacere nell'uso dell'automobile. Senza dimenticare che, come i migliori prodotti di lusso italiani, Lancia Ypsilon coniuga l'eccellenza dello stile con una tecnologia all'avanguardia. Connubio vincente al quale il modello aggiunge una grande raffinatezza estetica che significa recupero in chiave moderna delle linee Lancia, perfetti abbinamenti e molte possibilità di personalizzazione.

La stessa coerenza stilistica fa degli interni un ambiente emotivamente coinvolgente, un vero e proprio salotto, ma anche un abitacolo funzionale e moderno per assicurare sempre un viaggio estremamente confortevole sia in veste di guidatore sia di passeggero. Sensazioni alle quali contribuisce anche la particolare cura prestata ai dettagli, l'impiego di materiali pregiati e la creazione di raffinati ed eleganti accostamenti cromatici tra le tinte della carrozzeria e quelle dei rivestimenti interni, caratteristiche uniche per il segmento.

Prova su strada
Lancia Ypsilon non raggiunge i quattro metri di lunghezza ma offre un' eccellente visibilità ed abitabilità, specie per i passeggeri anteriori. Ci si trova subito a proprio agio e la prima sensazione è di trovarsi all'interno di una compatta ammiraglia, trovando le stesse "coccole" che offrono le limousine, con personalizzazioni che fanno davvero girare la testa. Basta pensare al generoso tetto in vetro che la trasforma quasi in cabriolet, all'efficacia dello stereo Bose ed alla comodità del climatizzatore automatico "bi-zona" (che diverse tedesche da 30.000 e passa euro si sognano...). Su strada, la si guida facilmente grazie ad uno sterzo "gentile", pensato soprattutto per la città, ma capace di irrigidirsi nei percorsi extraurbani ed autostradali.

Il 1.4 16v da 77 CV è il motore che è stato scelto di accoppiare all'impianto a GPL. Ha una cilindrata di 1368 cm3 ed è un "4 cilindri in linea" con alesaggio di 72 millimetri e corsa di 84 mm. Le valvole sono quattro per cilindro e sono azionate direttamente da 2 alberi a camme in testa. Il propulsore è stato sviluppato con particolare attenzione alle prestazioni e ai consumi, ambiti dove la Lancia Ypsilon è ai vertici della categoria. Inoltre il 1.4 16v rispetta i limiti di emissioni Euro 4. Peraltro, si dimostra ben più efficace rispetto a quello montato sulla sorella maggiore, Musa, che viene penalizzata dal peso. Va specificato che le prestazioni restano invariate rispetto al "mono-fuel", sia in termini di coppia che di potenza che velocità massima.

Insomma, costa meno della sorella a benzina, consuma meno ma rende in ugual misura e consente pure di viaggiare nonostante i blocchi della circolazione e pure di godere di vantaggi fiscali in alcune regioni d'Italia: con Ypsilon Ecochic a GPL, Lancia segna un altro punto.

Lunedì Maggio 4