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Al Salone dell'Automobile di Parigi lo stand Citroen vedrà il debutto della nuova C4 Picasso, una monovolume compatta che si affianca a Xsara e C8 formando così il terzetto delle multispazio transalpine. Vetture che stanno vivendo i loro anni migliori, apprezzate da un pubblico che va ben oltre le famiglie numerose: lo spazio, la versatilità ed il comfort offerto dalle monovolume più o meno grandi appaga i desideri di molti automobilisti.

Alla ricerca della luce
Il compito della nuova Citroen C4 Picasso non è certo dei più semplici. Il segmento è ben presidiato, con gli inconvenienti del caso. In terra francese, sponda Citroen, sono però abituati a farsi valere fin da subito, puntando soprattutto su contenuti tecnici e stilistici decisamente innovativi.

Questa Picasso non è da meno, con il suo esclusivo Wide Angle Screen che permette una visuale anteriore di 70 gradi, il doppio rispetto alle monovolume tradizionali. Le ripercussioni sulla guida di una così ampia superfice vetrata (compreso il tetto) sono molte: oltre alla visibilità su strada ed in manovra, i passeggeri beneficeranno di un ambiente luminoso, e quindi piacevole. Per una vettura destinata ai lunghi viaggi, meglio se in abbondante compagnia, si tratta di un risultato particolarmente rilevante.

Tre file di sedili, sette posti
A proposito di viaggi in compagnia, a bordo di Citroen trovano posto ben sette passeggeri su tre file di sedili. La lunghezza (4,59 metri) assicura spazio in abbondanza, grazie anche ad una gestione oculata delle volumetrie.
Il pianale è piatto, per facilitare i movimenti dentro l'abitacolo ed il comfort anche del passeggero seduto al centro nella seconda fila, mentre sui due sedili posteriori prendono posto senza problemi due adulti.

Tanti passeggeri significa però anche tanti bagagli, ed è per questo che Picasso risponde con un volume variabile fra 576 litri (5 posti) e 1.951 litri con tutti i sedili ripiegati.

Comfort alla francese
Particolare cura è stata riservata al comfort ed al benessere dei passeggeri. La sospensione posteriore, ad esempio, sfrutta il sistema pneumatico di Citroen, in grado di reagire alle variazioni di carico mantenendo costante sia l'assorbimento delle sconnessioni che il comportamento dinamico di C4 Picasso. Nel caso dobbiate caricare oggetti pesanti o voluminosi, non avete che da premere l'apposito pulsante posto nel bagagliaio per abbassare e sollevare la soglia di carico.

La climatizzazione è gestita da un sistema automatico a quattro zone, con accessori utili quali il rilevatore della qualità dell'aria ed il diffusore di fragranza, per mantenere sempre le migliori condizioni all'interno dell'abitacolo. Non mancano poi un impianto audio ad 8 altoparlanti e degli schermi posti dietro i sedili della prima fila, per consentire ai passeggeri posteriori di “accorciare” il viaggio guardando un bel DVD.

Ed i motori?
A tutte queste prestazioni di confort si aggiungono le prestazioni che migliorano il piacere di guida. Citroen C4 Picasso è equipaggiata in particolare con il nuovo cambio manuale pilotato a 6 rapporti, abbinato al motore 2 litri benzina da 143 cavalli ed alle motorizzazioni diesel 1.6 HDi FAP 110 CV e 2.0 HDi FAP da 138 cavalli.
Il cambio manuale pilotato a 6 rapporti consente a C4 Picasso prestazioni e un confort di guida di altissimo livello in questa gamma di veicoli, in particolare privilegiando la rapidità e la qualità dell’inserimento dei rapporti. Permette inoltre una riduzione dei consumi, propria dei cambi pilotati, nell’ordine del 4 - 5 %, come abbiamo potuto apprezzare sulla sorella C4 berlina.

Quanto costa?
Non abbiamo, al momento, elementi ufficiali riguardanti il listino della futura C4 Picasso, anche se la buona dotazione di serie e le dimensioni massicce potrebbero far pendere l'ago della bilancia verso quota 30.000 euro. Aspettiamo comunque comunicazioni da parte di Citroen: nel frattempo godetevi le prime immagini disponibili nella galleria fotografica di Infomotori.com.
Non ci resta che toccarla con mano e Parigi è un’ottima occasione!

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