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Il modo migliore per spostarsi dove c'è neve è a bordo di un bel SUV. E visto che anche l'occhio vuole la sua parte, perchè non sceglierne uno bello ed elegante come Lexus RX 350?

Sempreverde
Nonostante lo stile abbia qualche anno sul groppone, Lexus RX 350 rimane uno tra i più belli Sport Utility Vehicle in commercio. “L'ovetto” giapponese è infatti proporzionato, piuttosto semplice ed al contempo decisamente originale. I particolari che si sono guadagnati il nostro apprezzamento sono i gruppi ottici posteriori, dal classico stile Lexus in cui però la cromatura viene sostituita dallo sfondo scuro, ed il cofano anteriore spigolosamente nervato.

Benzinaio amico mio
Come forse saprete già, Lexus non equipaggia il suo SUV di lusso con propulsori diesel. La scelta è fra due motori a benzina, di cui uno tradizionale (il 3.5 V6 da noi testato) ed uno ibrido, sempre V6 ma da 3.3 litri abbinato a due rotori elettrici.
Inutile dire che non si tratta di versioni “economiche” sul fronte consumi, anche se l'ibrido stacca un buon 12,3 km/litro contro i 9 scarsi del 350 adesivizzato Infomotori.com.
In compenso, le prestazioni soddisfano abbondantemente le più comuni esigenze. Il V6 con cui abbiamo affrontato parecchi chilometri è vivace, scattante ed estremamente silenzioso, perfettamente abbinato ad un cambio automatico-sequenziale a cinque rapporti.

Welcome to Japan
L'aria che si respira a bordo infonde una piacevole sensazione di cura del dettaglio: la plancia è semplice, pulita, quasi “fredda” ad un primo sguardo. Metro dopo metro, si apprezzano invece gli assemblaggi a prova di mulattiera e le plastiche morbide anche in punti dove batte raramente il sole. Ottima anche la selleria in pelle, se si eccettua l'annoso problema dei SUV “americaneggianti”, cioè lo scarso contenimento dei fianchi dovuto ad uno schienale poco sagomato.

Lo spazio, infine, è buono anche se non eccezionale: Lexus RX 350 non è gigantesco, e l'andamento discendente del padiglione non aiuta nella ricerca di centimetri. Interessante, a questo proposito, la conformazione dello schienale dei sedili anteriori, che rientra in prossimità delle ginocchia lasciando ampia luce per le gambe degli ospiti posteriori.

Su strada
Come abbiamo già avuto modo di dire, il propulsore di Lexus RX 350 è un vero goiello in quanto a fluidità e silenziosità di marcia. I cavalli (276) sono ben distribuiti lungo tutto l'arco di utilizzo, e ben scaricati a terra dalla trazione integrale. Ovviamente, dove non arriva la fisica arriva l'elettronica, con sistemi di controllo puntuali sia sull'asfalto pulito che sull'infida prima neve invernale. Soddisfacente l'assetto, grazie anche alle sospensioni regolabili: noi le abbiamo utilizzate durante quasi tutto il Test in modalità automatica, che provvede ad abbassarle al salire della velocità per garantire una migliore aerodinamica ed un maggiore controllo del corpo vettura. La scocca si è rivelata sensibile e precisa anche nella guida sportiveggiante, molto più di quanto farebero presagire i 19 quintali stampati sulla scheda tecnica.
Il cambio è un vero automatico, nel senso che lo si può lasciar lavorare senza utilizzare la selezione sequenziale: il kickdown è fulmineo quando si cerca il sorpasso, mentre un intervento delicato sul gas si traduce in cambiate a basso numero di giri per preservare il comfort ed i consumi.
Le soste dal benzinaio sono moderatamente frequenti, visto che i 62 litri del serbatoio garantiscono tranquillamente oltre 500 chilometri di autonomia, considerando il consumo medio da noi rilevato di 9 km/litro.

Quanto costa?
La versione da noi testata è l'Ambassador, allestimento di punta praticamente full optional, e viene proposta a 55.000 euro tondi tondi. Il gradino rispetto alla equivalente versione dotata però di propulsione ibrida è di 6.500 euro, che portano il listino a quota 61.500.
Ci permettiamo di giudicare questi valori piuttosto convenienti, considerando sopratutto la dotazione superba fin dalle versioni meno costose. In quanto a qualità e prestazioni, oltretutto, Lexus RX non sfigura affatto se paragonato alle migliori concorrenti del segmento.

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