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Anche in campo automobilistico, ci sono cose che non devono cambiare. Per motivi storici, certo, ma anche perchè il carattere e la fama di certe vetture si crea grazie a delle peculiarità durature, modello dopo modello. Lo sono la sigla GTI per le Golf sportive, la trazione integrale per Subaru, la “M” di BMW... ed un motore aspirato prodigo di giri per le Honda marchiate Type R.

L'ultima ad indossare la celebre griffe è la Honda Civic, totalmente rivoluzionata nell'estetica rispetto al modello precedente ma rimasta fedele alla filosofia del VTEC: un marchio di fabbrica che gli appassionati delle sportive nipponiche esibiscono con orgoglio.

La carica dei 201
Il nuovo quattro cilindri VTEC di 2.0 litri supera la soglia psicologica dei 200 cavalli, erogati a ben 8.000 giri/minuto. L'intervento della fasatura variabile si fa più deciso fra 5.200 giri ed il limitatore, garantendo uno scatto da 0 a 100 orari in 6,6 secondi ed una velocità massima di 235 km/h.

Samurai
Gli antichi guerrieri giapponesi salirebbero volentieri su questa nuova Honda Civic Type R. Le linee spigolose e decise del nuovo modello nipponico, futurista quanto basta per far girare parecchie teste, ricordano infatti le armature e le spade affilate dei samurai. Specie in questa versione a tre porte, proposta anche in allestimento “canonico” con gli stessi motori della 5 porte e denominazione Type S, la nuova Honda Civic si propone come una delle compatte più votate alla sportività.

Molto valorizzanti i cerchi in lega da 18 pollici, così come l'assetto irrigidito e ribassato di 1,5 mm e lo spoiler posizionato a metà del lunotto posteriore. Una sagoma aggressiva, accattivante, e soprattutto unica nel suo genere per proporzioni e soluzioni stilistiche. Gli anni delle giapponesi anonime e poco emozionali sono definitivamente archiviati.

Quanto costa?
Honda Civic Type R verrà commercializzata dopo la canonica passerella al prossimo Salone di Parigi, dove sarà la punta di diamante della gamma di Honda Civic 3 porte. Il listino, per ora incognito, dovrebbe comunque allinearsi alle protagoniste del segmento: la guerra delle GT compatte è ora ufficialmente aperta!

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