Subaru B9 Tribeca – Test Drive

Venezia - Si chiama B9 Tribeca ed è la nuovissima Sport Utility Vehicle con la quale Subaru attacca frontalmente un mercato, quello delle SUV di lusso, letteralmente preso d’assalto dai costruttori tedeschi.
La SUV mania, dunque, contagia anche la Casa delle Pleiadi che, a dir la verità, è stata tra i primi costruttori al mondo a proporre qualcosa di alternativo sul tema delle cross-over e delle Sport Utility grazie a modelli come Outback e Forester.

Nuova sfida
Questo, però, è un caso completamente diverso perché i suoi 4 metri ed 82 centrimetri di lunghezza la inseriscono dritta dritta nel segmento delle BMW X5, delle Mercedes Classe M o delle Volkswagen Touareg, con il notevole plus di poter offrire ospitalità a sette persone: lo permettono la larghezza, che sfiora gli 1,88 metri, l’altezza di 1,69 metri ed il passo di 2,75 metri.

Vestito sartoriale
Dimensioni generose attorno alle quali è stato cucito un vestito estremamente personale ed ispirato a concetti aeronautici, come nel caso della calandra che richiama alla memoria le turbine d’aereo.
Morbida e sinuosa nelle forme, la Subaru B9 Tribeca sfoggia una linea di cintura piuttosto alta specificatamente studiata per esaltare il concetto di sportività e conferire all’intero corpo vettura un notevole tono di solidità. Dal vivo rende molto di più, come hanno confermato molti giornalisti che hanno partecipato alla presentazione internazionale svoltasi a Venezia (con prova rigorosamente in terraferma fra le provincie veneziane e trevigiane...) come testimonia la ricca photogallery di Infomotori.com.

Interni rivoluzionari
Anche gli interni esprimono la nuova “scuola di pensiero” Subaru e non tanto sotto il profilo qualitativo, da sempre al top, ma per quanto concerne le forme che sono davvero innovative: il ponte di comando della B9 Tribeca dimostra uno studio approfondito in tema di integrazione tra la plancia, i pannelli porta ed il tunnel centrale ed il risultato è un abitacolo che da l’idea di essere “avvolgente” nella zona medio/bassa e molto spazioso nella parte alta, quella delle spalle e della testa.

Visto il tipo di auto, non mancano materiali raffinati come le plastiche morbide o l'alluminio della parte centrale, arricchita dai numerosi comandi del sistema di condizionamento e del computer di bordo. Assemblaggi a prova di microscopio e sedili da prima classe completano un abitacolo decisamente ben fatto.

DNA Subaru
Per quanto concerne l’aspetto meccanico, B9 Tribeca conserva inalterato il DNA Subaru che da sempre mette al primo posto il propulsore boxer e la trazione integrale.
I sei cilindri, disposti orizzontalmente su due bancate, sono alimentati da un sofisticato sistema di iniezione elettronica della benzina al quale fanno capo metà delle 24 valvole dedicate alla gestione dei flussi all’interno della camera di combustione.
La cilindrata, pari a 3.000 centimetri cubi, consente di ottenere interessanti valori in tema di potenza e coppia: Subaru dichiara 250 CV a 6.600 giri e 296 Nm di coppia massima a 4.200 giri.
Il cambio, di tipo automatico/sequenziale a cinque rapporti, fa capo al sofisticato sistema di trazione integrale Symmetrical AWD che permette a B9 Tribeca ottime prestazioni indipendentemente dal tipo di percorso scelto.

Sicurezza al primo posto
Anche la sicurezza è al primo posto: la nuova SUV Subaru dispone dell’ABS con EBD e di un complesso sistema di controllo della stabilità, chiamato VDC. Ma anche la protezione in caso di impatto è stata oggetto di grandi attenzioni, che hanno dato il “via libera” ad una robusta scocca a deformazione programmata ed una dotazione davvero completa di airbag.

Su strada
Solcare le strade dell'entroterra lagunare, durante una torrida giornata estiva, ci fa sentire quasi degli esploratori impegnati in un rally raid. Una lunga scia di polvere si solleva al passaggio del bisonte giapponese, silenzioso e rapido.

All'interno la fanno da padrone le note diffuse dall'ottimo impianto audio, visto che di rumorosità proprio non se ne parla. Il boxer a sei cilindri gira pieno ed elastico già da 2.000 giri, esibendosi poi in un allungo che di SUV ha ben poco. Il cambio è un giusto compromesso fra velocità di cambiata e comfort, con una buona prontezza di reazione al kickdown e passaggi di marcia fluidi.
La taratura delle sospensioni privilegia il comfort, senza comunque farci dimenticare di essere alla guida di una Subaru: su asfalto i movimenti della scocca risultato piuttosto smorzati, mentre in presenza di fondo a scarsa aderenza la trazione integrale simmetrica mantiene le ruote sempre in presa. Un sistema collaudato ed efficace, che fa la differenza rispetto alla concorrenza: anni di esperienza vincente su strada e nelle corse non si recuperano tanto facilmente!

Il giudizio complessivo deve tenere conto però anche della gamma disponibile. Un solo motore, ottimo ma ovviamente assetato, ed un solo allestimento comunque piuttosto completo. Se per il secondo aspetto possiamo anche chiudere un occhio, dobbiamo dire che non ci sarebbe dispiaciuto disporre di motorizzazioni più assortite. Ci riferiamo naturalmente al diesel, cui comunque Subaru sta lavorando da tempo, ma anche alle versioni bi-fuel tanto apprezzate in questo periodo.

Quanto costa?
Di prezzi non si è volutamente parlato in conferenza stampa, anche se le voci di corridoio parlano di un listino attorno ai 50.000 euro, un valore molto competitivo se pensiamo che in Italia arriverà solo la “Limited” con tutto di serie (salvo la tinta metalizzata!)
E tutto di serie significa anche video DVD per i sedili posteriori, sette comodi posti, interni in pelle, impianto stereo a nove casse supersonico ed una lista di decine di elementi che – messi insieme – costerebbero decine di migliaia di euro sulle sue dirette rivali...

Insomma oltre ad andar bene, esser piacevole, sicura e prestazionale, la Subaru B9 Tribeca vanta pure un rapporto qualità prezzo ammazza rivali. Esagerati ? Forse, ma non è certo un caso che le prime 115 Tribeca assegnate all’Italia da ottobre a dicembre siano state già tutte vendute sulla carta, senza che i loro possessori potessero toccarla con mano! Chi ben comincia...