L'ultimo capitolo della saga Ducati Monster porta il numero 695, tanti sono i centimetri cubi del nuovo motore che equipaggia la versione d'introduzione al mondo Monster. Dal 1993 sono state oltre 170.000 le naked bolognesi vendute, facendo di questa famiglia di moto la più numerosa della storia Ducati. Un anno dopo la prima versione di 900 cc venne presentata la più piccola del gruppo: la Monster 600. E'stata la più venduta anche grazie all'arrivo del modello 620, a iniezione, nell'anno 2002, vuoi perché da sempre la più economica della famiglia ma anche perché la preferita dal pubblico femminile. La 620 ora esce di scena per lasciare spazio alla 695 che segna un sensibile salto in avanti nel segno delle prestazioni e della meccanica. La potenza passa da 63 a 73 cavalli (il motore 600 ne aveva 56...) e infatti questo è il bicilindrico raffreddato ad aria con la maggiore potenza specifica dell'intera serie Monster.

Per ottenere questo risultato sono cambiate le misure di alesaggio e corsa (da 80x57,2 a 88x61,5) ed è cresciuto il diametro delle due valvole per cilindro, sono cambiati il disegno delle camere di scoppio, il diagramma di distribuzione e la mappatura dell'iniezione. Lo scarico catalizzato ora con sonda d'ossigeno ha permesso di rispettare l'omologazione Euro 3, ma va anche segnalato l'arrivo della frizione con comando APTC (che riduce lo sforzo necessario per tirare la leva) e con sistema antisaltellamento in scalata che era patrimonio finora dei modelli più costosi. Il piano di manutenzione è poi stato diluito, con tagliandi portati da 10.000 a 12.000 km e riduzione delle spese di gestione. Da notare poi che il prezzo è inferiore alla più economica delle precedenti Monster 620, ovvero la Dark con il singolo freno a disco anteriore. L'impianto frenante verte sul doppio disco Brembo flottante da 300 con pinze a due pistoncini e disco singolo posteriore. Migliorate le finiture grazie ai cablaggi elettrici nascosti e senza le antiestetiche fascette sul telaio e grazie alla colorazione nera opaca di alcune parti come il forcellone, la base di sterzo e le staffe porta pedane. Tre le colorazioni monotinta: rosso e nero con telaio rosso, e nero opaco con telaio nero.

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