Renault nuova Megane – Test Drive

Saint-Paul de Manche - Anche per l’originale Renault Megane è giunta l’ora di un restyling, un oculato ritocco al trucco che segue le linee di sviluppo intraprese dal Gruppo francese.
Naturalmente non si tratta di vistose modifiche, bensì di un’opera di valorizzazione di alcuni tratti caratterizzanti il modello che ha saputo conquistare più di qualche automobilista italiano. Naturalmente l’evoluzione estetica, estesa alle sei carrozzerie della gamma (5, 4 e 3 porte, grandtour, coupé-cabriolet e Sport), è completata da una nuova offerta di motorizzazioni, tutte Euro 4.

Variazioni sul tema
Le decise linee estetiche diventano ancor più definite, puntando ad un rafforzamento del carattere esclusivo di questa vettura. E’ forse il frontale a subire le maggiori modifiche: un nuovo design caratterizza i gruppi ottici, la calandra e lo scudo anteriore, per un risultato d’insieme che ricorda un volto impegnato in una sonora risata. La presa d’aria, infatti, è stata allargata, mentre le protezioni che la circondano si integrano armoniosamente nel nuovo frontale; il logo a losanga è stato ridisegnato e tutta la calandra assume un aspetto più “sorridente”. Lateralmente la visuale non è stata praticamente toccata, mentre al posteriore risaltano i gruppi ottici traslucidi caratterizzati da una maggiore luminosità, peraltro anch’essi rivisti nel design.

All’interno la Nuova Renault Megane propone nuove tinte di sellerie, oltre ad un set di dotazioni interessanti che includono il radar di parcheggio posteriore, il sensore pioggia/luce, il climatizzatore dal funzionamento ottimizzato, i tergicristalli tipo “flat blade”, il filtro al carbonio attivo per una migliore vivibilità dentro l’abitacolo ed il navigatore di nuova generazione denominato Carminat Navigazione II.

dCi da 150 cavalli
Renault Megane decide per una maggiore attenzione nei confronti delle versioni diesel e lancia il 2.0 dCi, che offre uno dei migliori rendimenti della categoria, con 150 cavalli a 4.000 g/min e una coppia di 340 Nm a 2.000 g/min.

Questo nuovo propulsore, abbinato ad un nuovo cambio manuale a 6 rapporti, si presenta come uno dei fiori all’occhiello della Casa francese, in quanto è in grado di coniugare buone prestazioni, bassi consumi (5,4 l/100 km in ciclo misto) e un diminuito impatto ambientale.

Nel classico da 0 a 100 km/h questo propulsore spinge Renault Megane a fermare il cronometro sugli 8,7 secondi, una performance davvero brillante. Per quanto riguarda le motorizzazioni 1.9 dCi si arricchiscono di una nuova versione -la cui potenza è stata portata a 130 cavalli- e di un filtro antiparticolato a rigenerazione periodica. A questo motore si abbina, oltre alla trasmissione meccanica a 6 marce, anche quella automatica proactive a 4 rapporti con comandi ad impulso. Il 1.5 dCi, oltre ad essere stato adeguato alla normativa Euro 4, è stato incrementato di 5 cavalli di potenza in entrambe le sue versioni (80 e 100 cavalli), così come la coppia è aumentata del 20% circa. Rimangono le motorizzazioni a benzina: 1.4 16v da 100 CV, 1.6 16v da 110 CV, 2.0 16v da 135 CV, 2.0 T 16v da 165 CV e la versione 2.0 T 16v da 225 CV di Renault Sport Technologies.

La sicurezza sempre al centro
L’ottimo livello di sicurezza passiva ha permesso alle versioni berlina e coupé-cabriolet di ottenere le 5 stelle ai crash test Euro NCAP, un risultato che rappresenta un eccellente biglietto da visita. Tutte le versioni sono equipaggiate con l’ABS Bosch 8.0 di ultima generazione, con ripartitore elettronico della frenata (EBV) ed assistenza alla frenata di emergenza (AFE), per una gestione ottimale della frenata.

In funzione del livello di equipaggiamento, Renault Nuova Mégane propone il controllo elettronico della stabilità (ESP) con controllo del sottosterzo (CSV), completato dalle funzioni anti-pattinamento (ASR) e dalla regolazione della coppia motrice durante lo scalo di marcia (MSR); oltre a ciò può anche essere equipaggiata con il sistema di controllo della pressione dei pneumatici (SSPP), che segnala le perdite lente di pressione o il gonfiaggio inadeguato dei pneumatici.

Su strada
I nostri occhi sono naturalmente puntati sul nuovo 2.0 dCi da 150 cavalli. La scheda tecnica promette scintille e, sinceramente, dobbiamo dire che alla resa dei conti il turbodiesel francese soddisfa le nostre aspettative. Corposo a tutti i regimi, complice la rapportatura del cambio ed i 340 Nm di coppia, il quattro cilindri common-rail di casa Renault si guida veramente in scioltezza, utilizzando poco la leva del preciso cambio manuale a sei rapporti anche quando la strada tende a salire. Il tutto accompagnato da un sound ben filtrato, mai invadente, e da una tenuta di strada ineccepibile pur essendo un compromesso fra comfort e dinamicità.
Nella media del segmento la frenata, con spazi di arresto contenuti e buona resistenza all’affaticamento lungo le ripide e tortuose colline francesi.

L’abitacolo risulta comodo e spazioso, perfezionato grazie a nuovi materiali e disegni. Le parti plastiche sono morbide al tatto e ben assemblate, come ci hanno abituato gli ultimi modelli Renault.

Conviene!
Il listino della Renault Nuova Megane beneficia di una interessante iniziativa. Su tutti i modelli viene infatti praticata una riduzione di 50 euro rispetto al prezzo 2005, con il climatizzatore compreso nella dotazione di serie per tutti gli allestimenti. Proprio niente male!