Mercedes GL 420 CDI - Long Test Drive

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Mercedes GL 420 CDI - Long Test Drive.Può un'auto mettere soggezione? Beh, se è lunga più di 5 metri e pesa oltre 24 quintali... concedeteci qualche minuto prima di salire a bordo!
Scherzi a parte, Mercedes GL è un SUV dalle dimensioni imponenti e dai contenuti di prim'ordine, che esige rispetto e si guadagna la nostra obbedienza sfoggiando muscoli da culturista. La versione da noi testata è spinta dal motore turbodiesel 420 CDI, che dai suoi 8 cilindri a V sprigiona 306 cavalli e 700 Nm. Un bestione insomma, che ama correre: brucia lo 0-100 in 7,6 secondi e raggiunge i 230 orari.

Ma che c'azzeccano questi numeri con il fuoristrada? Più di quanto si possa immaginare. La sostanza sottopelle è tanta, a partire dalla trazione integrale intelligente 4Matic. Si continua poi con le sospensioni pneumatiche Airmatic, per finire con il cambio automatico-sequenziale a 7 rapporti dotato anche di marce ridotte.
Il tutto a corredo di un abitacolo da vera Mercedes, quindi comfortevole oltre ogni immaginazione, rifinito con cura e lussuoso come una tradizionale ammiraglia. I posti sono 7, con un vano bagagli che oscilla fra 300 e 2.300 dm3.

Su strada
Alla resa dei conti, Mercedes GL si rivela più docile del previsto. Basta fare l'occhio ai fianchi larghi ed alla lunghezza extra per muoversi con discreta disinvoltura, lasciando “tutto il resto” in mano alla copiosa elettronica di bordo.
Il motore spinge sempre e da subito, con una progressione energica, tanto che un filo di gas è più che sufficiente per la guida normale. Sempre ridotta la rumorosità, fatta eccezione per qualche fruscìo generato dai retrovisori, comprensibile viste le proporzioni.

La dinamica privilegia la stabilità, com'è giusto che sia. In città come in autostrada è difficile trovare un difetto alle sospensioni, ai freni o alla trazione integrale. Le curve si affrontano senza rollio, i movimenti della carrozzeria sono ben frenati e la sensazione di sicurezza è sempre su standard elevatissimi. Solo lo sterzo ci è parso un pò troppo leggero, pecca veniale comune a molte vetture della Stella.

L'offroad è un delitto per una vettura da 97.000 euro, ma noi qualche scampagnata ce la siamo concessa. Niente twist o percorsi ad ostacoli, ma quanto basta per capire che difficilmente vi troverete in difficoltà con una vettura come GL: la trazione è sempre impeccabile, la gestione delle sospensioni pure, tanto che non c'è troppa differenza (a livello di comfort) tra guidare in superstrada o su una mulattiera.
Conculdiamo con i consumi, che non sono ovviamente alla portata di tutte le tasche. E' difficile superare i 10 km/litro, risultato comunque più che buono se consideriamo il peso della vettura e le prestazioni offerte dal V8 turbodiesel.