Nuova Mazda3 - Test Drive

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Nuova Mazda3 - Test Drive. Lisbona - Ne ha fatta di strada da quando al Motor Show "aspettava fuori" la Volkswagen Golf. Ora Mazda3 non è più una new entry coraggiosa e sfacciata, bensè una tra le più apprezzate del suo segmento, ed il nuovo modello non fa che proseguire sulla (giusta) strada segnata qualche anno fa.
Cambia innanzitutto il vestito, sempre distintivo e personale ma con maggiori richiami al guardaroba di famiglia. Ci sono gruppi ottici affilati stile Mazda6, una grande presa d'aria anteriore alla Mazda2 e parafanghi palestrati in salsa RX-8. Il tutto ben amalgamato su 4,46 metri di lunghezza con un risultato equilibrato.

Migliora anche l'aerodinamica e scende il peso, di 15 kg, per far consumare meno i nuovi propulsori. A partire dal turbodiesel 1.6 da 109 cavalli, continuando con il nuovo 2.2 MZR-CD da 150 o 185 cavalli. I motori a benzina sono 2, un 1.6 da 105 cavalli ed un 2.0 da 150. Ma arriverà anche una versione a GPL curata dalla casa, ed un 2.0 ad iniezione diretta di benzina con sistema start-stop.
Gli allestimenti sono Active, Advanced e Sport, con un listino che va dai 18.450 euro della 1.6 benzina Active ai 25.600 della diesel 2.2 Sport da 185 cavalli. Valori ottimi, considerando la dotazione più che completa già dal modello entry level.

Prova su strada
Da un frontale cosè ti attendi grandi cose: sportivo e tagliente, il "biglietto da visita" della nuova Mazda3 fa presagire prestazioni all'altezza. In effetti, dopo aver constatato che gli interni sono moderni e pratici, oltre che spaziosi, ci siamo dedicati con piacere al canonico rendez-vous con il motore più amato dagli italiani, ovvero il millesei diesel.
I cavalli ci sono, 109 bastano ed avanzano, soprattutto perchè ad incitarli pensano i 240 Nm a 1.750 giri. Il rumore invece latita, sia al minimo che alzando il ritmo, e non ci dispiace.

Buono lo scatto al semaforo, favorito dall'ottima manovrabilità del cambio manuale che presenta innesti piacevolmente ravvicinati. Il feeling offerto da sterzo e telaio è sempre impeccabile, moderatamente sportivo ma datto anche alla guida in souplesse lungo le trafficate arterie cittadine. Ci è piaciuto anche il navigatore satellitare (optional da 720 euro), che richiama lo stile e le dimensioni dei modelli portatili ma offre informazioni chiare e precise. A portata d'occhio, tra l'altro, visto che si trova sulla sommità della plancia.

Unico neo degli ottimi interni, per ergonomia e qualità, è l'abbondanza di comandi al volante che potrebbe indurre in qualche distrazione prima di aver memorizzato per bene posizioni e ruoli. Poco male, di fronte ad una valutazione complessiva che rasenta la perfezione: alla luce delle offerte analoghe di pari segmento, Mazda3 può collocarsi senza indugio in cima alla lista della spesa. E se fossi una Golf, ora avrei davvero paura...

Mercoledì Aprile 1