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I costruttori motociclistici ci hanno ormai abituato ad aggiornamenti annuali, specie per le superbike top di gamma. Suzuki si attiene alla tacita regola, e presenta la sua GSX-R 1000 in versione K7: pochi interventi, stando alle prime indiscrezioni trapelate, per tenere il passo della concorrenza giapponese.
Visto che si parla di avversari come Honda, Yamaha e Kawasaki, perdere terreno significa tagliarsi fuori dai giochi del segmento.

Diversa
Dopo aver coraggiosamente lanciato la moda dello scarico laterale corto, nel momento di massimo fulgore per la soluzione sottocoda, Suzuki ripropone per la sua “mille” un elemento aggiornato. La sagoma è sempre conica, ma più abbondante nelle dimensioni ed ancor più caratterizzante. Rimane l'affilato codone, tanto pionieristico al debutto quanto apprezzato col passare del tempo anche dai puristi più scettici.
All'anteriore permane lo sguardo tipico della GSX-R 1000, con il singolo gruppo ottico sovrapposto e le due prese d'aria per sfamare l'assetato quattro in linea di Hamamatsu. Si nota però una silhouette più affilata ed aggressiva, sintomo di una revisione aerodinamica piuttosto raffinata.

In fila per 4
Non siamo ancora in grado di svelarvi gli interventi applicati al motore, che dovrebbero limitarsi ad un'affinamento visto che la potenza dovrebbe rimanere a quota 178 cavalli. Tanti, soprattutto perchè alla bilancia questa GSX-R fa segnare solo 166 kg.
Sul quattro in linea c'è poco da dire: potente, elastico grazie alla sofisticata alimentazione Suzuki e da sempre al top in fatto di prestazioni pure, il propulsore della Suzuki GSX-R 1000 rappresenta una delle scelte più appetibili per i centauri che fanno della pista la loro seconda casa.

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